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La actividad de los talleres de coches creció un 1,1 por ciento entre enero y marzo

20140918La Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción, CONEPA, valora el cambio de tendencia.

Desde 2010 tan sólo el tercer trimestre de 2014 había registrado hasta ahora evolución positiva. Durante la crisis, el sector de la reparación y mantenimiento de vehículos acumuló un descenso de actividad del 24 por ciento.

El 70 por ciento de los talleres cree que la recuperación económica comienza a llegar al sector, aunque augura que lo hará muy lentamente

Entre los problemas destaca la incidencia de los talleres ilegales para todas las especialidades. Los reparadores de carrocería se quejan de las presiones de las compañías de seguros y los de electromecánica acusan la bajada de márgenes en el recambio.

Madrid, 20 de abril. La actividad en el sector de la reparación y mantenimiento de automóviles experimentó una subida media en España del 1,1 por ciento sobre el mismo período del año anterior, según datos recopilados por CONEPA, Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción, entidad que agrupa a 16 asociaciones de talleres de diferentes ámbitos territoriales y de especialidad y de la que ASETRA ostenta la presidencia. Desde 2010, tan sólo un trimestre (julio-septiembre 2014) había registrado evolución positiva (+1,5 por ciento). CONEPA recuerda que desde el inicio de la crisis las empresas del sector han acumulado un descenso de actividad del 24 por ciento.

CONEPA valora positivamente el comportamiento del primer trimestre de este año porque los arranques de cada ejercicio no son tradicionalmente positivos en la demanda de servicios: “Por eso, y aunque con todas las cautelas, nos sentimos algo más optimistas”, señala Ramón Marcos, presidente de CONEPA, quien destaca que para el 60 por ciento de los talleres consultados por las asociaciones de CONEPA el comienzo del año fue algo mejor que los tres primeros meses del año anterior, mientras que el 7 por ciento, concentrado especialmente en Cataluña, lo cataloga de claramente mejor, mientras que un tercio de los encuestados considera que el primer trimestre ha resultado “similar” al período de referencia.

Los datos de CONEPA muestran, no obstante, un claro contraste al hablar del comportamiento de las distintas especialidades: el leve incremento medio de la actividad se debe fundamentalmente a la evolución del sector de la electromecánica, mientras que la demanda en el sector de carrocería la demanda permanece estable en casi toda España e incluso en algunas áreas retrocede. Cataluña confirma su mejor situación también en esta especialidad, que crece en la misma proporción que la electromecánica (por encima del 2 por ciento).

El intrusismo profesional se destaca como el principal problema que, además, lleva añadido un segundo efecto colateral: la abundancia de inspecciones a los talleres legales. En ese sentido, CONEPA incide en el malestar del sector, donde los empresarios interpretan las visitas de los funcionarios más como un castigo que como la respuesta a la ayuda solicitada y esperada para la detección de actividades ilegales que les hacen una clara competencia desleal.

Por especialidades, los talleres de carrocería continúan sufriendo la presión de las compañías de seguros, que, a pesar del aumento en la contratación de pólizas, continúan forzando a la baja las facturas que han de pagar por la reparación de vehículos siniestrados, mientras que los especialistas en electromecánica se quejan de la pérdida de margen en el recambio.

Ante la pregunta de si creen que la mejora de la situación económica que indican los datos estadísticos de la economía española está llegando al taller, el 70 por ciento indica que sí, aunque lentamente, mientras que el 30 por ciento cree que no.

El cambio en la evolución del sector se confirma asimismo con un aumento en las contrataciones de profesionales. Así lo constata el 40 por ciento de las entidades integradas en CONEPA. En Madrid y Cataluña se detecta una mayor tendencia a aumentar sus plantillas por parte de los talleres. Frente a la casi exclusiva demanda de contrataciones temporales de los últimos años, por vez primera las empresas del sector manifiestan su interés en la contratación indefinida.

Previsiones para el próximo trimestre

En cuanto a las perspectivas para el segundo trimestre del año, el 40 por ciento de los talleres encuestados por las entidades integradas en CONEPA estima que será mejor que el recién finalizado. Exactamente el mismo porcentaje opina que no habrá cambios sustanciales, mientras que el 20 por ciento no se atreve a hacer previsiones.

ASETRA ante la reforma de la formación continua en los talleres

20141006Análisis de la reforma introducida por el Real Decreto Ley 4/2015

CONEPA, federación española d etalleres de la que ASETRA ostenta la presidencia, cree que el cambio de modelo en la formación profesional continua perjudicará a los profesionales del sector

No obstante, la federación intensificará sus actuaciones en materia formativa por considerarlas imprescindibles para la supervivencia de las empresas

Durante la crisis, las asociaciones de CONEPA han mantenido un buen nivel de acciones formativas a pesar de la reducción de las ayudas públicas.

En relación a la Reforma de la Formación Profesional para el Empleo, recogida en el Real Decreto Ley 4/2015, que fue publicado en el BOE el pasado 23 de marzo, CONEPA quiere manifestar públicamente sus consideraciones, tal y como lo hizo también activa y directamente al Ministerio de Empleo durante la tramitación de la norma:

1º) En primer lugar, CONEPA considera que, con la reforma de la Formación profesional para el Empleo, en el acceso a las subvenciones pagan justos por pecadores. Conscientes de las irregularidades que se han cometido en los últimos años por algunos agentes sociales (patronales, sindicatos e incluso la propia Administración) y que han llevado a los mismos a los tribunales, dando lugar a su vez a una fuerte campaña mediática de denuncia, nuestra federación opina que tales circunstancias han pesado demasiado en los cambios normativos. CONEPA cree que se ha perdido la ocasión de acometer la necesaria reforma de la formación profesional para el empleo pues se ha priorizado la lucha contra el fraude frente otras consideraciones más centradas en el objetivo final de la misma: conseguir en España un sistema de formación profesional continua moderno y eficiente.

En el texto legal, el legislador intenta evitar que se cometan nuevos desmanes y lo hace quitando protagonismo a las organizaciones empresariales y sindicales, cuando la mayor parte de ellas, y, por supuesto, CONEPA, ha actuado en el estricto marco de la legalidad y sometida a rigurosos controles en su tarea de facilitar cauces para la formación subvencionada a las empresas de su sector.

2º) La reforma establece que las organizaciones empresariales como CONEPA y sus entidades miembro dejen de participar de manera directa en la gestión de los fondos y en la impartición de cursos subvencionados, quedando muy relegado su papel al plano teórico de la gobernanza del sistema, la planificación estratégica plurianual y el diseño de la formación, salvo que se constituyan como centros formativos, lo que, para la mayoría de las entidades, resulta inviable.

CONEPA considera que son los representantes de empresarios y trabajadores quienes mejor conocen las necesidades formativas de sus representados y quienes están en las mejores condiciones de liderar e impartir, de manera directa cuando es posible o a través de centros de formación cuando no lo es, una formación adaptada a las mismas por las particularidades de cada subsector de actividad.

De otra manera, se corre el riesgo de que ciertos colectivos profesionales queden fuera del sistema formativo puesto que las entidades/centros de formación que aspiren a conseguir subvenciones pueden no incluir ciertos programas específicos en su catálogo formativo por criterios de rentabilidad económica.

Hay que tener en cuenta el tamaño medio de las empresas del sector (menos de 3 empleados por empresa), la dispersión de los talleres de reparación y mantenimiento de vehículos por toda España, la complejidad técnica de las operaciones que atienden o la existencia de diferentes especialidades para hacerse una idea de lo que supone la planificación y realización de cursos para los profesionales del sector repartidos por toda España. CONEPA entiende que, con el nuevo sistema hay zonas de nuestro territorio donde prácticamente los talleres se quedarán sin posibilidades de formarse por falta de oferta.

3) Tal situación se verá agravada porque la nueva norma exige a las entidades/centros de formación que realicen por adelantado un desembolso económico importante, pues sólo tras un largo período de tiempo y una vez justificado en su totalidad el plan formativo (lo que a veces ocurre un año después de la impartición del curso) se recibirá el importe total de la subvención.

4) El hecho que los talleres (financiadores de este sistema con los fondos que aportan ellos mismos y sus trabajadores al sistema) deban organizar y/o impartir la formación con sus propios medios o mediante contratación directa si no dispone de ellos, puede suponer una enorme complicación burocrática para las pymes y micropymes del sector.

Por otra parte, no es fácil encontrar en el mercado actual oferta de ciertos contenidos formativos más que a través de entidades representativas del sector (asociaciones) o ámbito productivo (empresas proveedoras de componentes, equipos, tecnología, etc), que, por sus características o actividad principal, no pueden o no están interesadas en asumir la inversión que supone su adaptación para cumplir los requisitos de registro/acreditación como centro o entidad de formación.

Como consecuencia de todo ello, las pymes, y sobre todo las micropymes (que componen en la práctica totalidad nuestro sector) van a tener muchas dificultades para poder asumir inversiones en formación, fundamentales para un sector en cambio constante, con lo que pueden verse abocadas al cierre.

5) En la parte positiva de la reforma, CONEPA valora la apertura al derecho individual a la formación de los trabajadores autónomos y la asignación de una cuenta personal de formación individual a todos los trabajadores, que reflejaría las acciones formativas realizadas a lo largo de la vida laboral.

El BOE publica dos nuevas normas medioambientales que afectan a los talleres

20141001Hoy se han publicado en el BOE dos Reales Decretos, de cuya aprobación en Consejo de Ministros informamos recientemente a través de nuestra página web:

1. Real Decreto 180/2015, de 13 de Marzo, por el que se regula el traslado de residuos en el interior del Territorio del Estado. Como ya indicamos en noticia anterior,  este Real Decreto supone cambios importantes en la documentación generada en el taller en lo que a gestión de residuos respecta. A continuación hacemos un breve repaso de la documentación obligatoria a partir de su entrada en vigor:

-          Contrato de tratamiento de residuos.

-          Documento de identificación

  • Suplirá las funciones del actual DCS.
  • Será cumplimentado por el taller y entregado al transportista para que acompañe al residuo en todo el traslado.

-          Notificación Previa, con las exclusiones recogidas en el artículo 3.

  • Lo enviará el taller, al menos 10 días antes de que se produzca el traslado.
  • Habrá la posibilidad de crear una notificación general para múltiples traslados con una vigencia de tres años.

Cuestiones importantes a tener en cuenta:

  1. Entrada en vigor en un mes.
  2. Las CCAA tienen  un plazo de un año para adaptar el procedimiento y los documentos de traslado, desde su entrada en vigor.
  3. Para la actualización del contenido del documento de identificación y el de la notificación previa de traslado, se autoriza al Ministerio de Medio Ambiente a publicar una Orden Ministerial.

2. Real Decreto 183/2015, de 13 de Marzo, por el que se modifica el Reglamento de desarrollo parcial de la Ley 26/2007, de 23 de Octubre, de Responsabilidad Medioambiental, aprobado por el Real Decreto 2090/2008, de 22 de diciembre.

La principal finalidad de este real decreto es establecer los operadores de las actividades exentas de la obligación de constituir garantía financiera. El artículo 28.a y 28.b de la Ley 26/2007 de Responsabilidad Ambiental establece supuestos de exención de constitución de garantía financiera en función de los costes de reparación del posible daño medioambiental causado por el operador titular de la actividad. Supuestos en los que es muy posible que el taller se puede acoger. No obstante, para cuantificar este coste de reparación de potenciales daños medioambientales, es obligatorio y necesario la realización de análisis de riesgos según la metodología establecido en el Anexo III de este Real Decreto.  

Según Orden Ministerial ARM/1783/2011, el Mantenimiento y reparación de vehículos a motor es un sector clasificado con el Orden de Prioridad 3. Por lo tanto, la realización de los análisis de riesgos medioambientales necesarios para el cálculo de la cuantía de la garantía financiera no deberá llevarse a cabo con carácter obligatorio  hasta la fecha a partir de la cual sea exigible la constitución de la garantía financiera obligatoria que se fijará mediante Órdenes Ministeriales. Para nuestro sector está previsto entre el 2016 y 2019. No obstante somos Orden de Prioridad 3 y aún no ha sido publicada la Orden Ministerial para los sectores de Prioridad 1 por lo que estos plazos pueden verse modificados.

Su entrada en vigor es a los veinte días de la publicación.

Legalización de los libros contables de las empresas

20150330Con motivo de la aprobación de la Ley 14/2013, de 27 de septiembre, de apoyo al emprendedor y su internacionalización, conocida comúnmente como “Ley de Emprendedores”, se introdujo una modificación ciertamente relevante en relación con los libros que tienen que llevar obligatoriamente los empresarios, conforme establece el Código de Comercio. Así las cosas, en el artículo 18 de la citada Ley, se estableció la obligatoriedad de legalización por medios telemáticos de todos los libros obligatorios para los empresarios, de acuerdo con lo dispuesto por el antes mencionado Código de Comercio, pero no se indicaba la forma expresa en la que debía procederse.

El pasado día 16 de febrero de 2.015 se publicó en el Boletín Oficial del Estado, la Instrucción emitida con fecha 12 de febrero, por la Dirección General de Registros y Notariado (DGRN), en uso de sus atribuciones, por medio de la cual se viene a aclarar el proceso de transición antes señalado, dejando extinto definitivamente el sistema de legalización en papel con presentación personal.

Con el objeto de informar detalladamente de la forma en la que se deberá actuar en adelante para la legalización de los libros de los empresarios y el régimen transitorio establecido, GESTALLER, el área de gestión empresarial especializada en talleres de ASETRA ha distribuido una completa circular entre sus asociados.

Recordamos que los asociados de ASETRA pueden recibir información personalizada gratuita sobre este tema llamando a los teléfonos 91 434 06 60 (ASETRA) o 91 531 92 83 (GESTALLER, el área de gestión empresarial especializada en talleres de ASETRA) o en los correos electrónicos Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo. o Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

ASETRA espera que los talleres queden exentos de garantía financiera de responsabilidad medioambiental

Un nuevo decreto a punto de publicarse en el BOE regulará las obligaciones de las empresas

20150331En la última reunión del consejo de Ministros se dio el visto bueno al Real Decreto por el que se modifica el Reglamento de desarrollo parcial de la Ley 26/2007, de 23 de octubre, de Responsabilidad Medioambiental, aprobado por el Real Decreto 2090/2008, de 22 de diciembre. De manera que el texto pronto verá la luz en el BOE.

El Área de Calidad y Medio Ambiente de CONEPA, entidad de la que ASETRA ostenta la presidencia, ha realizado un primer análisis de la nueva norma, cuyo resumen se incluye a continuación:

RECORDATORIO:

La Ley 26/2007, de 23 de octubre, de Responsabilidad Medioambiental, instauró un régimen administrativo de responsabilidad medioambiental de manera que quien contamina no sólo paga sino que también repara, devolviendo el recurso natural afectado a su estado natural. La Ley contempla la obligatoriedad de que cada empresa constituya una garantía financiera para hacer frente económicamente a estas reparaciones medio ambientales.

Al objeto de evaluar la intensidad y extensión del daño medio ambiental y determinar el método que garantice una evaluación homogénea de los escenarios de riesgos y de los costes de reparación asociados, el Ministerio redactó el Real Decreto 2090/20008, de 22 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento de desarrollo parcial de La Ley 26/2007, de 23 de octubre, de Responsabilidad Medioambiental.

A pesar de existir este Real Decreto ha surgido la necesidad de elaborar la nueva norma al objeto de reducir las cargas administrativas y desarrollar los criterios y condiciones que definen las empresas que quedarán exentas de la obligación de constituir garantía financiera previa realización de un análisis de riesgos.

PREVISIONES:

A  partir de ahora se empezará a trabajar en la Orden Ministerial para sectores y subsectores de prioridad 1. Las Órdenes Ministeriales regularán las obligaciones de cada sector, en lo que a Responsabilidad Ambiental respecta.

NUESTRO SECTOR:

La actividad de mantenimiento y reparación de vehículos a motor, por sus características, se encuentra en el nivel de prioridad 3. De manera que la Orden Ministerial que nos afectará en su día será la última en ser aprobada, por lo que de momento, los talleres no tienen obligación de constituir garantía financiera alguna pero sí (como todas las empresas) de reparar cualquier daño ambiental que provoquen.

Este nuevo Real Decreto establece la posibilidad de exención de constitución de la garantía financiera previa realización de un análisis de riesgos y cálculo de la cuantía de la misma a través de las herramientas de cálculo previstas en la norma. CONEPA espera que los talleres puedan beneficiarse de dicha exención. No obstante, habrá que ir analizando cómo discurre la regulación y su aplicación a los diversos sectores de actividad, entre ellos el de los talleres.