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C/ Fuenterrabía 5, - 28014 MADRID - Tel: 91 434 06 60

Los talleres de ASETRA en los navegadores de las principales marcas

Acuerdo con Here, una de las plataformas de navegación más extendidas en el mercado europeo

La Plataforma de HERE es usada en cuatro de cada cinco navegadores de automóviles de toda Europa y Norte América.

Su aplicación web y para móviles (off line y gratuita) cuenta con millones de usuarios alrededor del mundo

Todos nuestros talleres aparecen en la mayoría de los navegadores como asociados a ASETRA.

Madrid, 29 de mayo. Gracias al acuerdo firmado entre ASETRA y HERE, todos nuestros asociados tienen una mayor visibilidad en los navegadores de las principales marcas. Here proporciona servicios a casi todas las marcas de automoción, así como otras marcas líderes en el mercado como Microsoft, Amazon, Tripadvisor…

Ventajas para el taller:

-Aparición en principales navegadores, mostrando tu ubicación geográfica y facilitando a los usuarios que busquen los servicios que ofrece el taller.

-Mejora su presencia digital.

-Mayor cercanía taller-usuario.

 

Los talleres, ante el nuevo Reglamento de Protección de Datos

De plena aplicación a partir de mañana el 25 de mayo

ASETRA ha realizado una intensa actividad informativa con sus asociados, a los que también ha prestado asesoramiento personal para ayudarles a cumplir con la restrictiva norma

ASETRA recuerda que los talleres no podrán enviar publicidad de sus servicios a los clientes si previamente no cuentan con su consentimiento para ello.

20150528Madrid, 24 de mayo. A partir de mañana, 25 de mayo de 2018, será de plena aplicación y obligado cumplimiento el Reglamento Europeo de Protección de Datos (RGPD), con ámbito de vigencia en toda la Unión Europea.

Con este motivo, ASETRA ha venido realizando en los últimos meses una serie de acciones informativas, a través de  circulares, y formativas (con jornadas específicas celebradas en nuestra sede y éxito de participación). Además, se ha preparado específicamente a nuestros técnicos para poder prestar asesoramiento personalizado a los asociados que así lo han solicitado.

ASETRA ha subrayado en repetidas ocasiones que, para cumplir con la norma,

  • NO ES NECESARIO contratar un servicio de mantenimiento con un coste anual
  • NO ES NECESARIO realizar cursos de formación
  • NO ES NECESARIO tener una Delegado de Protección de Datos

No obstante, cada empresa siempre ha de valorar la conveniencia de contratar estos servicios en función de sus circunstancias particulares.

Los asociados de ASETRA ha valorado específicamente un sencillo cuadro que se ha facilitado en el que se resumen los cambios que introduce el reglamento:

-¿Qué cambia?

-¿En qué cambia?

-Consecuencias para los talleres

Nuevos derechos de los usuarios:

  • El derecho de supresión, es decir, la facultad del interesado a que el responsable elimine sus datos en una serie de casos, como cuando los datos ya no sean necesarios.
  • El derecho a la portabilidad de los datos, es decir, el derecho del cliente a que el taller le facilite sus datos en un formato automatizado para que los pueda trasladar, copiar o trasmitir a otro taller o que el propio taller los transmita a otro (previo mandato del cliente, y con determinadas matizaciones). Todo ello, siempre que el tratamiento se base en el consentimiento y sea informatizado.

FACILITA RGPD

Con el objetivo de facilitar el cumplimiento de empresas y profesionales (responsables o encargados de tratamientos) que tratan datos personales de escaso riesgo  se ha aconsejado el uso de la herramienta FACILITA RGPD puesta a disposición por la Agencia Española de Protección de Datos (AEPD).

Esta herramienta permite autoevaluar el nivel de riesgo de los datos que manejan por medio de un cuestionario tipo test, generando diversos documentos adaptados:

  • Cláusulas informativas que debe incluir en sus formularios de recogida de datos personales (esta cláusula informativa se ha ampliado con el RGPD, por tanto, le recomendamos su revisión).
  • Cláusulas contractuales para anexar a los contratos de encargado de tratamiento.
  • Registro de actividades de tratamiento.
  • Pautas y medidas de seguridad orientativas consideradas mínimas.

PUBLICIDAD Y CONSENTIMIENTO

En caso de que se pretenda enviar información comercial sobre productos y servicios, incluso a través de comunicaciones electrónicas, se ha recordado que es necesario contar con el consentimiento del cliente.

El RGPD exige que ese consentimiento además de ser libre, informado y específico, sea inequívoco, por lo que deberá existir una declaración y/o acción positiva o afirmativa del interesado que manifieste su conformidad.

Si el cliente no otorga el consentimiento para esta finalidad en las condiciones indicadas, ASETRA recuerda que el taller no puede enviar comunicaciones comerciales.

Los 28 socios de la Unión Europea apoyan el acceso a la información técnica recogido en el nuevo reglamento de homologación

20141016Madrid, 23 de mayo. El Consejo de la Unión Europea aprobó ayer, 22 de mayo, el futuro Reglamento del Parlamento Europeo y del Consejo sobre la homologación y la vigilancia del mercado de los vehículos de motor y sus remolques y de los sistemas, los componentes y las unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos. En el se incluyen las conclusiones del llamado informe Dalton, en el que se recoge la necesidad de un mercado europeo más competitivo en el sector posventa, garantizando para ello el acceso a la información técnica a los reparadores europeos. El texto será publicado próximamente en el Diario Oficial de la Unión Europea y entrará en vigor en septiembre de 2020.

CONEPA y sus asociaciones miembro, entre ellas ASETRA, han sido muy activas en la defensa de los talleres de reparación durante este proceso, tanto de manera directa como en colaboración con AFCAR España y AFCAR Europa*.

 El texto completo del Reglamento se encuentra en el siguiente enlace. La parte relativa al acceso a la información técnica se haya en los capítulos XIII y XIV.

¡Muchas gracias a los talleres asociados por su apoyo y generosidad en favor del futuro de todo el sector de la reparación y mantenimiento de vehículos!

Más información sobre las acciones realizadas en relación con este tema en los siguientes enlaces:

El pleno del Parlamento Europeo votó ayer a favor del acceso a la información técnica para reparar

La Comisión Europea y el Europarlamento responden a la petición de los talleres de un marco jurídico adecuado para garantizar el acceso a la información técnica en las reparaciones

Nuevos avances en el acceso a la información técnica para los talleres

El derecho a reparar en un mercado de libre competencia en la era de la conectividad, más cerca

Casi 5000 talleres españoles se unen para pedir oportunidades de futuro ante las principales instituciones europeas

ASETRA recoge adhesiones de talleres para pedir un marco jurídico adecuado que garantice el futuro de miles de empresas

(x) Creada en 1997, la alianza AFCAR habla en nombre de una amplia gama de partes interesadas que representan a los consumidores de automóviles, la industria de leasing y alquiler, la industria de lubricantes, una parte importante del mercado de accesorios de automóviles desde equipos de diagnóstico y fabricantes de maquinaria de diagnóstico, mayoristas, editores de datos, así como reparadores independientes y autorizados.

Nuestro objetivo es promover la libre competencia y el acceso justo a la información técnica y de forma más general a las características que permitan a todos los operadores multimarca, emplear a cuatrocientas mil personas en aproximadamente 64.000 empresas, para ofrecer servicios competitivos de reparación y mantenimiento a los 27 millones de automovilistas en España.

Juntas, nuestras PYMES constituyen una cadena de suministro que garantiza la competitividad y el dinamismo del sector de la automoción en su conjunto. Nuestros miembros forman parte integrante de la economía europea. La cadena de valor del mercado independiente asegura una innovación duradera y una efectiva competencia las cuales proporcionan a los automovilistas Europeos la libertad de elección en el cuidado de la posventa de sus vehículos.

Las novedades en las ITV a partir del 20 de mayo

El próximo domingo entra en vigor del nuevo decreto regulador de las inspecciones de ITV.       

Las estaciones de ITV comenzarán a controlar los sistemas electrónicos de control de emisiones del vehículo mediante OBD en septiembre para coches posteriores a 2006 (aunque ya pueden hacerlo como prueba)

Tras un rechazo, el conductor deberá informar en la ITV de si la reparación necesaria se ha hecho en un taller (y decir su nombre) o si se ha realizado una “autorreparación”

ASETRA resume la información de mayor trascendencia sobre la norma. Estos contenidos ya fueron adelantados en circulares anteriores, pero consideramos importante hacer un repaso en  vísperas de la inminente entrada en vigor del Real Decreto.

ASETRA informará detalladamente de las novedades y su aplicación en las próximas semanas. Nuestros técnicos asistirán a unas Jornadas sobre ITV en las que se debatirán ampliamente las novedades introducidas y sus consecuencias para los talleres.

20141007Madrid, 18 de mayo. Las entidades que prestan el servicio de ITV en nuestro país se preparan para la entrada en vigor de su nuevo Real Decreto regulador, el próximo domingo el 20 de mayo de 2018 y en el que se revisa la regulación del sector en base a la Directiva 2014/45/UE y se unifican los dos Reales Decretos sobre ITV vigentes hasta el momento en España.

Entre las novedades más notables está la obligación de inspeccionar los sistemas de seguridad electrónicos y el control de emisiones. Para ello, las estaciones de ITV tendrán que disponer de los dispositivos de lectura del sistema de diagnóstico a bordo (OBD). Las empresas del sector tendrán hasta un año más (hasta el 20 de mayo de 2019) para adaptar sus instalaciones a esas nuevas obligaciones, pero el control de las emisiones mediante OBS se comenzará a aplicar en septiembre de 2018.

Antes de finales de año, las ITV deberán ser capaces de comprobar una serie de elementos entre los que cabe destacar: el sistema de identificación del vehículo y el kilometraje; los sistemas electrónicos de estabilidad (ESC), el sistema antibloqueo de frenos (ABS), el sistema de retención (airbags, pretensores, SRS), los sistemas de alumbrado y señalización, etc.  

En una segunda fase se ampliarán estas pruebas a otros sistemas electrónicos, como los sistemas de visión de cámara nocturna, regulador activo de velocidad, corrector automático de los faros, nuevos sistemas de iluminación, entre otros.

Por otra parte, y tal y como adelantó ASETRA mediante circular en noviembre de 2017, las estaciones de ITV tendrán que anotar la razón social/NIF del taller en el que se haya efectuado la reparación necesaria tras un rechazo en anterior inspección. Si no se ha pasado por un taller para ello, habrá de constar que las operaciones necesarias han sido realizadas mediante “autorreparación”.

Entre otras novedades, la nueva regulación incorpora los siguientes puntos:

-Se permite pasar la ITV antes de la fecha prevista hasta 30 días de antelación. Además, se mantendrá la fecha de la siguiente revisión con independencia del momento en que se produzca la anterior, siempre que ese adelanto no supere el mes.

-Las segundas inspecciones, en caso de rechazo, pueden realizarse en cualquier estación, siempre que se disponga de los datos de los defectos de la primera inspección mediante presentación del correspondiente informe.

-Además, desaparecen las inspecciones con resultado “Favorable con Defectos Leves”, quedando sólo en favorables o desfavorables.

-Para la concesión de la matrícula histórica, los coches tendrán que tener 30 años desde su fabricación o desde su primera matriculación.

-En cuanto a la revisión del kilometraje, las estaciones de ITV continuarán anotando el kilometraje del vehículo y deberán comprobar además que no exista una clara manipulación del cuentaquilómetros o que no se encuentre claramente fuera de servicio.

-La nueva norma exige la titulación de Técnico Superior de Automoción como nivel mínimo para el personal técnico de las ITV.

-Los alquiladores de coches realizarán la primera inspección a los cuatro años de la matriculación en lugar de a partir del segundo, como venían haciendo hasta ahora.

Entra en vigor un nuevo reglamento que regula los equipos de protección individual utilizados en los talleres

A partir del 21 de abril del año próximo solo podrán ser utilizados los productos que cumplan con la nueva norma.

20141205Madrid, 16 de mayo. A finales de abril entró en vigor el nuevo Reglamento Europeo regulador de los Equipos de Protección Individual (EPI), entre los cuales se encuentran los utilizados en los talleres de reparación y mantenimiento de vehículos con el objetivo de garantizar la seguridad laboral de sus trabajadores. La norma, que fue aprobada en 2016 por el Europarlamento y el Consejo de la UE, afecta principalmente a aspectos referidos a su fabricación y comercialización y deroga la anterior normativa marco, la Directiva 89/686/CEE del Consejo. Hasta el 21 de abril de 2019 se podrán seguir utilizando equipos fabricados según los preceptos de la norma anterior. A partir de esa fecha, en los talleres sólo se deberá usar material acorde con el nuevo reglamento.

En el texto se establecen los requisitos sobre el diseño y la fabricación de los equipos de protección individual (en adelante EPI) que vayan a comercializarse para garantizar la protección de la salud y la seguridad de los usuarios y establecer las normas relativas a la libre circulación de los EPI en la Unión Europea.

A continuación, hacemos un breve resumen sobre qué información debe acompañar al EPI, según establece el Reglamento. Dicha información debe proporcionarla el fabricante o, en su defecto, el importador o distribuidor que introduzca en el mercado español el EPI pero la dirección del taller debe conocer qué requisitos deben reunir los EPIS adquiridos para su uso por los trabajadores:

-          El EPI deberá llevar impreso un número de tipo, lote o serie o cualquier otro elemento que permita su identificación.

-          El EPI deberá llevar el nombre del fabricante, nombre comercial registrado o marca registrada y la dirección postal de contacto. Si ello no fuese posible en el EPI, deberá llevarlo en el embalaje o en un documento que acompañe al EPI.

-          El EPI deberá ir acompañado de las instrucciones e información que se indica en el punto 1.4 del Anexo II del Reglamento, redactadas en una lengua “fácilmente comprensible  para los consumidores y otros usuarios finales, según determine el Estado Miembro de que se trate” .

-          El EPI deberá ir acompañado de la declaración UE de Conformidad o bien incluirá en las instrucciones la dirección de internet donde pueda accederse a la declaración UE de Conformidad.

Otra información relevante:

-          Queda derogada la Directiva 89/686/CEE desde el 21 de abril del 2018.

-          Con respecto al periodo transitorio de aplicación: para que los fabricantes y otros agentes económicos dispongan de tiempo suficiente para adaptarse a los requisitos del Reglamento, después del 21 de abril de 2018 y hasta el 21 de abril del 2019 se puede seguir comercializando productos que cumplan la Directiva 89/686/CEE. Los certificados de examen CE de tipo expedidos y las decisiones de aprobación emitidas con arreglo a la Directiva 89/686/CEE seguirán siendo válidos hasta el 21 de abril de 2023, salvo que expiren antes de esa fecha.

-          A partir del 21 de abril de 2019 sólo se puede poner en el mercado EPI certificados según el nuevo Reglamento 2016/425.