Campaña informativa entre los talleres asociados, realizada en colaboración con CONEPA, la federación española de talleres de la que ASETRA ostenta la presidencia.
Los usuarios desconocen esta nueva obligación, derivada de la entrada en vigor el pasado 20 de mayo del nuevo Real Decreto regulador de la Inspección Técnica de Vehículos.
Madrid, 14 de septiembre. La Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (CONEPA) ha llevado a cabo durante las primeras semanas de septiembre una campaña informativa entre los talleres asociados a sus entidades miembro, entre las que se encuentra ASETRA, sobre la nueva normativa de aplicación en las ITV españolas. Además de recordar cuestiones de tipo técnico, especialmente la puesta en marcha del control de emisiones a través de OBD en determinados vehículos, CONEPA se ha centrado en la nueva información que han de pedir las ITV cuando el vehículo acude a sus instalaciones después de haber sido rechazo en una primera visita, tal y como la propia federación informó en su día tras la publicación del RD 920/2017 (más información en este enlace: “La nueva normativa de ITV exigirá que, tras un rechazo, haya que identificar si la reparación se ha hecho en un taller o ha sido “autorreparación”.
Después de constatar a través de contactos con empresas de ITV de las zonas en las que CONEPA opera que, en estos primeros meses, la petición de identificar a los talleres que han efectuado la reparación tras un rechazo ha ocasionado bastante sorpresa y hasta perplejidad en los automovilistas cuando éstos pasan la segunda inspección, CONEPA propone a sus talleres asociados que sean proactivos en su papel de asesores de sus clientes y les expliquen a los que estén en tal circunstancia que se les va a requerir tal identificación (razón social, más fácil a efectos prácticos, o NIF del taller) y que es bueno que lo hagan.
CONEPA ha informado también a AECA-ITV, la asociación de empresas que prestan servicios de ITV, de su iniciativa y ha pedido su colaboración para realizar un seguimiento de este asunto y acceder a estadísticas sobre las respuestas de los usuarios. A juicio de CONEPA, el hecho de que los automovilistas identifiquen a los talleres en los que han realizado la necesaria reparación permitiría saber realmente qué porcentaje de operaciones se realizan realmente mediante el otro concepto posible, la “autorreparación” (un amplio cajón de sastre al que interesa poner cifra).