Así se recoge en la filtración de un borrador avanzado, aunque no tardaremos mucho en confirmarlo, pues está previsto que el documento se publique durante la primera decena de marzo.

Entre los contenidos que consideramos de mayor interés para nuestro sector, están los siguientes. Llamamos especialmente la atención a los párrafos destacados en negrita.

2.2. Empoderar a los consumidores y compradores públicos.

No es suficiente tener productos más sostenibles. Para asegurar que los consumidores tengan un acceso más fácil a servicios de reparación convenientes y asequibles, repuestos, reparación, manuales y componentes de productos de alta calidad, la Comisión revisará la ley del consumidor y establecerá un nuevo «derecho a reparar», con un enfoque particular en productos electrónicos y TIC. En este contexto, la Comisión considerará la extensión de garantías otorgadas a los consumidores por productores y minoristas, asegurando el necesario desarrollo de capacidades en el sector de reparación e informando a los consumidores sobre cómo y dónde pueden reparar sus productos.

3.1. Electrónica y TIC

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• Centrarse en la electrónica y las TIC como sector prioritario para implementar el derecho ‘para reparar «, incluida la posibilidad de actualizaciones necesarias;

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3.2. Baterías y vehículos

Las baterías y vehículos sostenibles apuntalan la movilidad del futuro. La futura estrategia de transporte sostenible e inteligente buscará aprovechar el potencial de un movilidad basada en economía circular, aplicando soluciones de producto como servicio para reducir el consumo de materias primas, optimizar el uso de infraestructura y vehículos y eliminar desperdicios y contaminación. Progresar rápidamente para garantizar la sostenibilidad de la cadena de valor de la batería emergente para electro-movilidad y aumentar el potencial circular de todas las baterías, la Comisión adoptará este año un nuevo marco regulatorio para baterías. Esta propuesta legislativa se basará en el trabajo de Batteries Alliance e incluirá las siguientes acciones:

• Requisitos de sostenibilidad para que las baterías aborden, por ejemplo, la huella de carbono en  la fabricación de baterías, abastecimiento ético de materias primas y facilitación de reutilización, reutilización y reciclaje;
• Reglas sobre contenido reciclado y medidas para mejorar la recolección y tasas de reciclaje de todas las baterías,con el objetivo de asegurar  la recuperación de materiales valiosos y proporcionar orientación a los consumidores;
• Abordar el uso más amplio de las baterías no recargables con vistas a su eliminación progresiva.La revisión de las normas sobre vehículos al final de su vida útiltendrá como objetivo promover más modelos de negocios circulares al vincular los problemas de diseño con el tratamiento al final de la vida útil, considerando las reglas sobre contenido reciclado obligatorio para ciertos materiales de componentes y mejorar el reciclaje eficiencia.

Además, la Comisión considerará las medidas más efectivas para garantizar la recogida y el tratamiento ecológico de los aceites usados.