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ASETRA-CONEPA, en el II Congreso de Talleres de Vehículo Industrial

Madrid, 27 de noviembre. Más de 200 profesionales de la posventa de automoción se dieron cita el pasado jueves, 21 de noviembre,  en el “II Congreso de Talleres de Vehículo Industrial” de la Iniciativa Posventa Plural, celebrado en Ifema (Madrid), coincidiendo con la ceremonia de entrega de los “Premios Calidad y Servicio: las marcas de recambio y equipamiento más valiosas de la posventa del V.I.” El congreso, patrocinado por Motortec Madrid y FIAA, presentó tres estudios de mercado (sobre la estructura y dimensión del negocio de la posventa del V.I. en España; el fenómeno de las redes de talleres en el sector de los vehículos pesados; y el valor de las marcas de recambio y equipamiento para la reparación del V.I.) y contó con la visión de quince especialistas que animaron cada una de las tres mesas redondas que abordaron las temáticas de esos tres estudios.

20191122ASETRA-CONEPA, representada por Nuria Álvarez, directora de Relaciones Institucionales y Comunicación de CONEPA, la federación española de la que ASETRA ostenta la presidencia, y secretaria general institucional de ASETRA, participó en la primera de ellas, junto a Antonio Atiénzar (miembro del comité ejecutivo de la Confederación Española de Talleres de Reparación, CETRAA), Arsenio González (vicepresidente de  la Asociación Española del Recambio de Vehículo Industrial, AERVI), Eduardo González (director general de Continental Automotive España) y Eva Raquel Hernández (responsable de Márketing para España y Portugal del canal V.I. de Bosch Automotive Aftermarket), y fue moderada por Raúl González, coordinador de la Iniciativa Posventa Plural, promotora del evento.

En declaraciones de nuestra portavoz en el acto: “El taller de V.I., al igual que la sociedad, está en un proceso de continuos cambios, con el agravante de que es un sector que se ve en minoría. Y aunque en ocasiones las minorías pueden tener poder en la toma de decisiones (lo vemos en la política) esa desventaja es importante. El especialista en vehículo industrial dista mucho del taller tipo en España, no sólo por sus especificidades, también por su tamaño y por la relación con su cliente, que no es un consumidor ‘normal’, sino un profesional, mayoritariamente una empresa”.

“Sin embargo, sí hay unos problemas comunes con los que tenemos que hacer piña. Me sorprende que entre las principales preocupaciones del taller de V.I. esté la incidencia de los talleres ilegales —por nuestras propias indagaciones creemos que son muy pocos— y no preocupen otros temas del día a día del taller como, por ejemplo, la excesiva normativa que soportan los talleres, así como la legislación que se está cociendo en Bruselas y que también nos va a afectar como sector. Hay mucho por hacer por los talleres, sean del tipo que sean, y desde las asociaciones lo estamos haciendo”.

“Sumar siempre enriquece, sumar siempre es positivo. Y este sector es un ejemplo claro de la suma. Por tanto, debemos seguir así, mejorándolo, también las asociaciones (de talleres, de distribuidores, de fabricantes…) porque no podemos olvidar el reto normativo que viene de Bruselas y ahí hay que luchar mucho por los intereses de este sector”.

Más información sobre el congreso en este enlace:

Los talleres de vehículo industrial piden más visibilidad y diálogo entre profesionales, empresarios  y asociaciones del sector

Observatorio CONEPA: Los plazos temporales no serán un obstáculo para la necesaria adaptación de los talleres a la nueva movilidad

Segunda reunión del Observatorio de Evolución de la Posventa de CONEPA, la federación española de asociaciones de talleres de la que ASETRA ostenta la presidencia.

El grupo de trabajo celebró recientemente su encuentro anual, en el que se estudió el impacto de la conectividad en los talleres de electromecánicos y de carrocería, con la presencia de expertos de BOSCH y PPG.

Las conclusiones se trasladan a los talleres de las asociaciones de CONEPA con mensajes concretos, directos y realistas y huyendo del alarmismo desmotivador de informaciones que asustan a los empresarios y paralizan la toma de decisiones.

20191125aMadrid, 25 de noviembre. CONEPA, Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción, ha celebrado recientemente la reunión anual presencial del grupo de trabajo denominado Observatorio de Evolución de la Posventa, con el que pretende ayudar a los empresarios de la reparación y el mantenimiento de vehículos a tomar decisiones sobre su futuro aportando información de valor relacionada con los cambios que se están produciendo en el sector de la movilidad y cómo influyen en los talleres.

Si en la edición del año pasado el protagonista fue el vehículo eléctrico, en esta ocasión se habló especialmente del vehículo conectado y se abordó su impacto desde la doble perspectiva de los talleres de electromecánica y de carrocería, con la participación como invitados de Vicente de las Heras, Director Soporte Técnico Automóvil Iberia de BOSCH , y Xavier Pegueroles, Responsable de Marketing de la división de automoción en PPG. Ambos aceptaron el reto de ayudar a los profesionales del sector a responder estas dos cuestiones básicas: ¿Qué supone en realidad para talleres y consumidores la conectividad? ¿Qué tiene que cambiar en los talleres para poder adaptarse a esa nueva realidad?

Los invitados se apoyaron en datos objetivos para avalar que los cambios en el mercado se van a producir sin pausa, pero, a la vez, de una manera gradual, lo que permitirá a los empresarios decidir qué quieren para su empresa en el futuro y plantear las vías para conseguirlo.

Información realista, formación de calidad, atención a las necesidades de unos automovilistas diferentes y adecuación de las inversiones a las distintas etapas del proceso tecnológico son los aspectos clave que se deben tener en cuenta en el proceso de cambio, aunque, por delante de todos ellos, está el punto principal, la necesaria toma de decisiones en cada empresa.

El gran tema que tanto preocupa a los empresarios, el de los plazos temporales en los que se va a producir la transformación del sector, tuvo un protagonismo preferente en el espacio del debate. Invitados y componentes del grupo de trabajo de CONEPA estuvieron de acuerdo en que la existencia de un parque convencional muy amplio y la lenta entrada de vehículos auténticamente novedosos para el sector de la posventa supone una ayuda importante en el proceso de cambio de los talleres. 

Asimismo, se llamó a la responsabilidad de los diferentes actores que compiten en el mercado para intentar que los mensajes que llegan a los talleres sean concretos, realistas y directos, huyendo del alarmismo desmotivador de informaciones que asustan a los empresarios y paralizan la toma de decisiones.

Las conclusiones de la reunión de trabajo llegarán a los talleres de CONEPA en forma de pequeñas píldoras informativas: “Fueron casi cuatro horas de información y debate, que llegarán a los asociados a modo de conclusión y avaladas por datos objetivos y por consejos específicos sobre cada punto tratado”, indica Víctor Rivera, secretario general de CONEPA, quien subraya que esa es el objetivo principal de nuestra iniciativa.

Qué es el Observatorio de evolución de la posventa de CONEPA 

El inicio del Observatorio data de mediados de 2017, cuando CONEPA hizo públicas en boca de su presidente unas sencillas y directas  “Reflexiones sobre la evolución de los talleres en los próximos años”. En un contexto de incertidumbre total en cuanto al futuro, sorprendió la respuesta de los talleres, que, a través de nuestras asociaciones miembros, agradecieron su mensaje de fondo por lo que contenía de realismo y de sentido común frente a la disparidad de los impactos informativos que se reciben cada día, fundamentalmente a través de internet.

Tras esa experiencia, en el seno de la Junta Directiva de CONEPA se planteó cómo seguir trabajando para aproximarse al “eslabón perdido”, esa conexión entre el mundo de hoy y el futuro, intentar ir más allá de la “bola de cristal” para ayudar a los asociados a afrontar su futuro.  Así lo resumía en aquel momento Víctor Rivera, secretario general de CONEPA: “Se trata de hablar con objetividad y sensatez para desmontar planteamientos no realistas, de llamar la atención ante aquellas cuestiones que sí se basan en fundamentos razonables… teniendo, además, siempre en cuenta que, hoy por hoy, no se puede tampoco descartar un cambio tecnológico rotundo capaz de causar una verdadera disrupción. En definitiva, que el taller debe ocuparse, y no solo preocuparse, para evitar que el miedo le paralice en la toma de decisiones necesarias y urgentes de futuro”.

El  Observatorio cuenta con tres herramientas básicas:

a-Un repositorio de información accesible a los equipos gestores de las asociaciones de CONEPA, que facilita el intercambio de opiniones, preocupaciones y que, además, permite orientar las reuniones presenciales periódicas del observatorio.

b- Celebración de reuniones periódicas de nuestra comisión de trabajo con invitados que aporten un valor real a lo que se vaya a tratar.  

c- Traslado de conclusiones a los talleres a través de cada asociación integrada en CONEPA.

Talleres Gallardo vuelve al Maratón Solidario de Villalvilla

Será el próximo domingo, 1 de diciembre, con la organización de un circuito de copilotaje deportivo, que se celebrará de 10 a 14 horas en el Polígono Industrial "Los Bordales", junto al Punto Limpio de Villalbilla

Se podrá copilotar uno de los vehículos de competición en circuito cerrado. Todos los donativos se reembolsarán íntegramente al apartado de Servicios Sociales del Ayuntamiento de Villalbilla

2019112525 de Noviembre de 2019. El próximo domingo, 1 de diciembre, tendrá lugar la VIII edición del Maratón Solidario de Villalbilla, en el que Talleres GALLARDO S.A., empresa asociada a ASETRA, participa un año más con la organización de un circuito cerrado urbano de conducción deportiva donde los asistentes podrán copilotar un vehículo de competición.

Aprovechando unas fiestas tan señaladas como las Navidades, el Ayuntamiento de Villalbilla organiza este año una nueva edición del Maratón Solidario de Villalbilla con el fin de recaudar fondos, ropa, comida y juguetes para los vecinos más necesitados del municipio por medio de la organización de diversos eventos y actividades.

Talleres GALLARDO S.A, como organizador del evento, habilitará a las 10 de la mañana del Domingo 1 de diciembre (y hasta las 14 horas), un circuito cerrado por las calles del polígono industrial Los Bordales, sito en la carretera que une el Gurugú con Villalbilla, cercano al punto limpio de Villalbilla. Las personas que lo deseen, podrán copilotar uno de los siguientes vehículos de competición (según disponibilidad el día del evento):

Clio Super 2000
Subaru BRZ
Clio R3
Peugeot 207 Copa
Peugeot 206 RC
Renault Clio Proto
Porsche 911
Lancia Delta Integrale
Subaru STI
BMW M3
Citroen ZX Kit Car

Asimismo, los asistentes podrán tomar café con panetone o bocadillos con refrescos por un donativo de 2€ y 3€ respectivamente que contribuirán a la causa benéfica.

Habrá dos tipos de entrada. La general, de 10€, donde el copiloto entrará en el coche que le toque por estricto orden de fila o la entrada VIP, con la que se podrá elegir coche en el que montarse. Las entradas podrán ser adquiridas en las instalaciones de Talleres Gallardo sitas en:

Loeches : C/ Derbi, 12, 28890, Pol. Ind. Prado Concejil, Tel. 918830003
Alcalá de Henares : Paseo de Pastrana, 37, 28803, Tel. 918897888

Se ha habilitado también un apartado en la web de entradas de Eventbrite donde podrán adquirirse las mismas incluyendo una fila cero para las personas que deseen realizar donativo sin adquirir entrada. Puede acceder aquí a la compra de Tickets online. O el mismo día de la celebración en la taquilla sita en el lugar del evento. La celebración está sujeta a las condiciones meteorológicas, por lo que se ruega consulten la última hora en la web de Talleres GALLARDO: www.tgallardo.es

El Ayuntamiento de Villalbilla ha facilitado un número de cuenta para la fila 0 donde cualquier interesado podrá ingresar el donativo:

Cuenta Bancaria del Ayuntamiento de Villalbilla para donativos: 2100/6287/47/0200046388

Restricciones al tráfico en el centro de Madrid para vehículos de más de 3.500 kg durante las navidades

Entre  hoy, 22 de noviembre, y el 7 de enero

Se aplicará a todos los vehículos de más de 3.500 kilogramos de Masa Máxima Autorizada (MMA) destinados a transporte de mercancías y personas.

Existen ciertas excepciones para esta restricción y se podrán solicitar autorizaciones de acceso.

Aprovechamos para informar de que el Ayuntamiento sigue sin darnos respuesta a nuestra petición de moratoria de Madrid Central: Más información en este enlace: Peticiones formales para que los talleres puedan operar en Madrid Central como hasta ahora.

Debido al aumento del flujo de personas por la calle Gran Vía y su entorno durante el período navideño, el Ayuntamiento de Madrid ha acordado la prohibición de la circulación en la calle Gran Vía a vehículos pesados durante el período navideño. La medida estará activa desde las 00:00 horas del día 22 de noviembre de 2019 hasta las 00:00 horas del día 7 de enero de 2020 y se aplicará a todos los vehículos con MMA superior a 3.500 kilogramos, independientemente de si están destinados al transporte de mercancías o personas.

Como en pasadas ocasiones, habrá ciertas excepciones:

            -Autobuses de la EMT y de transporte turístico de concesión municipal, además del autobús conocido como “Naviluz”.

            -Unidades móviles audiovisuales.

            -Vehículos de transporte de personas que se dirijan a hoteles.

            -Otros vehículos que no estén en estas excepciones, pero reciban autorización expresa del Ayuntamiento para acceder.

Para obtener la autorización de acceso se deberá dirigir un email al Ayuntamiento con un mínimo de cuatro días hábiles de antelación dónde se debe indicar la motivación fundada que exprese la absoluta necesidad del acceso, identificar el vehículo y a los ocupantes del vehículo o la carga que portará. Hecho eso, el Ayuntamiento estudiará la solicitud y concederá o denegará el acceso.

El Ayuntamiento de Madrid activa las pantallas de información sobre los aparcamientos de Centro

Un total de 17 paneles de mensajería variable ofrecerán a los conductores información en tiempo real sobre la disponibilidad de las 6.417 plazas en 20 aparcamientos de la zona

La información se va actualizando cada minuto y medio para garantizar a los usuarios dónde poder encontrar una plaza libre en el área restringida

Medio Ambiente y Movilidad trabaja en la segunda fase de implantación del sistema para la inclusión de datos como el estado del tráfico, restricciones o recomendaciones para circular por la zona

Fuente: Ayuntamiento de Madrid, 22 de noviembre. El Ayuntamiento de Madrid activa este viernes, desde las 9:00 h, los paneles de mensajería variable (PMV) que informan sobre la disponibilidad de las 6.417 plazas que hay en 20 de los 200 aparcamientos del distrito Centro. Las 17 pantallas ubicadas en los accesos más importantes de Madrid Central funcionarán durante las 24 horas del día para ofrecer esta información en tiempo real a los conductores.

Estas pantallas cuentan con un moderno sistema de información mediante el cual los aparcamientos envían al momento el número de plazas vacantes, mostrando cada panel el nombre del aparcamiento seguido del número de huecos libres. Para hacer más intuitivos los datos que se presentan en el soporte, se utilizan tres colores: el nombre de los parkings se exhibe en blanco; la disponibilidad de plazas, en verde y cuando no haya cupo aparece en rojo el número 0. 

Hasta ahora los conductores que accedían a Madrid Central se veían obligados a acudir a varios aparcamientos diferentes para encontrar una plaza disponible o, incluso, a esperar para poder acceder al aparcamiento elegido.

Cada PMV va alternando la información de los 20 aparcamientos públicos y privados con una actualización en promedio de un minuto y medio. De esta manera, si el número de plazas disponibles es elevado el conductor pobra elegir entre los posibles aparcamientos con la certeza de disponer de plaza.

Ubicación de los paneles

Los PMV están situados en la glorieta de Embajadores, 1; en ronda de Atocha, 2; calle Atocha, 1; Alcalá, 51; Bárbara de Braganza, 16; Génova, 26; plaza de Santa Bárbara, 5B; Mejía Lequerica, 20; glorieta de Puerta de Toledo, 1; Fuencarral, 107; San Bernardo, 91; plaza de España, 20; Leganitos, 32; Bailén, 23; Mayor, 83; cuesta de San Vicente, 22, y ronda de Segovia, 1.

Los parkings que se han adherido al sistema son los siguientes:

-Aparcamiento de Barceló (Barceló, 9)

-Aparcamiento de Benavente (plaza Jacinto Benavente, 6)

-Aparcamiento de plaza del Carmen (plaza del Carmen, 13)

-Aparcamiento de Colón (calle Armada Española, 1)

-Aparcamiento de Las Cortes (plaza de las Cortes, 5)

-Aparcamiento de Las Descalzas (plaza de San Martín, 3)

-Aparcamiento de Gravina (Gravina, 21)

-Aparcamiento de Montalbán (Montalbán, 5)

-Aparcamiento de plaza de España (plaza de España, 20)

-Aparcamiento de plaza del Rey (plaza del Rey, 1)

-Aparcamiento de plaza de Oriente (calle Bailén, 2)

-Aparcamiento de plaza Mayor (plaza del Rey, 6)

-Aparcamiento de Pedro Zerolo (plaza de Pedro Zerolo, 13)

-Aparcamiento de Recoletos (paseo de Recoletos, 8)

-Aparcamiento de plaza de Santa Ana (plaza Príncipe Alfonso, 8)

-Aparcamiento de Sánchez Bustillo (calle Doctor Mata, 3)

-Aparcamiento de Tudescos (calle Tudescos, 3)

-Aparcamiento de Villa de París (calle General Castaños, 4)

-Aparcamiento del Barco (calle Barco, 7)

-Aparcamiento del Casino de la Reina (calle Casino, 16)

 

La información sobre la ocupación de los aparcamientos también se encuentra disponible en la aplicación municipal ‘Parking Madrid’, a través de la que los conductores podrán conocer la información y decidir acceder o no a la zona. /

Más información sobre el funcionamiento de Madrid Central:

https://bit.ly/333LtYx

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C/ Fuenterrabía 5, 1ª planta
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