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ASETRA-CONEPA se adhiere al Compromiso Empresarial para una transición justa en la “Cumbre sobre Acción Climática”

Madrid, 23 de septiembre. CONEPA, Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción, figura como entidad adherida al manifiesto “Compromiso empresarial para una transición justa”, liderado por el Ministerio para la Transición Ecológica y la CEOE, y que se presenta hoy en la cumbre sobre acción climática convocada por el Secretario General de Naciones Unidas.

A través de estas iniciativas, se pretende:

1) movilizar la voluntad política para incrementar la ambición sobre los objetivos del Acuerdo de París de 2015, lo que debe traducirse sobre todo en una renovación al alza lo más intensa y rápidamente posible de las Contribuciones Nacionales Determinadas y

2) enviar señales claras a los mercados y decisores políticos para crear “momentum” (movimiento) entre gobiernos nacionales y subnacionales, empresas, entidades financieras públicas y privadas y sociedad civil.

En el documento se invita a los Estados a elaborar planes nacionales para una transición justa. Los cambios necesarios para pasar a un modelo económico bajo en emisiones deben articular políticas para proteger a aquellos que se verán más afectados así como crear empleos verdes a través de medidas como el diálogo social; la evaluación del impacto y el potencial de la transición ecológica; el desarrollo de habilidades para los nuevos mercados de trabajo; políticas de protección de los trabajadores y grupos vulnerables afectados por la transición; y el incremento de las transferencias de tecnología a los países en desarrollo y el impulso a las inversiones en sectores verdes.

“Hemos decidido adherirnos a esta iniciativa porque nuestro sector, consciente de la importancia de cuidar el entorno, lo es también de la necesidad de plantear la transición hacia nuevas soluciones tecnológicas de la manera más realista y eficaz posible. Los talleres figuran entre los colectivos afectados por la transformación técnica, especialmente a medio y largo plazo. Y estamos seguros de que, una vez más, van a ser ejemplos de adaptación. Pero para ello requerimos menos incertidumbre, más mensajes claros y el apoyo de las instituciones públicas y privadas en materia normativa y de formación”, señala Víctor Rivera, Secretario General de CONEPA y vicepresidente ejecutivo de ASETRA.

Llega a los talleres de ASETRA el documento-resumen de las operaciones consideradas “reformas de vehículos”

IMPORTANTE: entra en vigor el próximo 1 de octubre.

El trabajo de ASETRA resume un complejo manual de casi 800 páginas en unas sencillas tablas de consulta.

El Ministerio de Industria introduce modificaciones periódicamente en el documento base, de 2011.  Ya vamos por la quinta actualización desde el citado año. El Área Técnica de ASETRA-CONEPA lo pone al día puntualmente.

Esta quinta revisión se aplicará desde el 1 de octubre. A partir de esa fecha, las ITV exigen ya los nuevos requisitos para regularizar las reformas.

20140919Madrid, 20 de septiembre. ASETRA tiene ya a disposición de los asociados  el documento-resumen de reformas en vehículos en el que se detallan todas las operaciones efectuadas sobre automóviles que necesitan ser regularizadas mediante paso por la ITV, así como los requisitos que debe de cumplir el taller para actuar dentro de la legalidad en cumplimiento del Real Decreto 866/2010 y de la subsiguiente publicación del Manual de Reformas de vehículos, publicado por el Ministerio de Industria en febrero de 2011.

La nueva actualización, realizada una vez más por el área Técnica de ASETRA-CONEPA, incorpora las modificaciones introducidas en la nueva revisión del manual este verano, siempre con el mismo objetivo del documento base elaborado hace ocho años: facilitar al taller el acceso a los contenidos que le afectan. De esa manera, las casi 800 páginas del manual quedan resumidas en unas sencillas y claras tablas que las asociaciones de CONEPA, la federación de asociaciones de talleres de la que ASETRA ostenta la presidencia, ponen a disposición de sus talleres asociados.

La quinta revisión del Manual de Reformas de Vehículos entrará en vigor partir el 1 de octubre 2019, sustituyendo a la anterior, que lo hizo en septiembre del año pasado.

ASETRA ya informó de la puesta en marcha de esta nueva actualización y de la puesta en marcha de sus trabajos a finales de septiembre (ver enlace).

Se ratifica una sentencia condenatoria de cárcel por manipular y vender programas de información técnica piratas a talleres

La Audiencia Provincial de Oviedo considera que la prueba de cargo es “abrumadora” y que el condenado tenía pleno conocimiento de la situación irregular de sus actuaciones.

ASETRA aconseja leer atentamente las cinco llamadas de atención incluidas en esta circular para evitar problemas relacionados con la adquisición y el uso de equipos de diagnosis, software y programas de información técnicas de origen dudoso.

La Audiencia Provincial de Oviedo ha confirmado íntegramente la sentencia condenatoria que un Juzgado de lo Penal había dictado el pasado mes de abril por un delito contra la propiedad intelectual por ofertar y comercializar software Autodata pirata a través de una red de distribución.

En la sentencia inicial, el acusado había sido condenado a la pena de prisión de seis meses con inhabilitación especial para el derecho de sufragio pasivo durante ese tiempo, al pago de las costas y a indemnizar por los daños y perjuicios causados, a determinar en ejecución de sentencia.

El condenado interpuso recurso de apelación contra la sentencia. Los Magistrados de la Audiencia concluyen que la prueba de cargo “es abrumadora”, en tanto que existen múltiples contradicciones dentro del recurso y, además, de las pruebas practicadas se desprende el conocimiento que el condenado tenía del producto, la marca Autodata y su salida en el mercado. Todo ello sumado al abundante volumen del material intervenido y a la infraestructura dispuesta para la comercialización de falsificaciones (soportes informáticos, programas para vulnerar la protección anticopia…), con el único fin de lucrarse en el mercado.

ASETRA ofrece a continuación cinco llamadas de atención y recomienda su lectura a los asociados para evitar problemas por la adquisición o el uso de equipos de diagnosis, software y programas de información técnica ilegales:           

1-Los talleres somos responsables a efectos legales tanto de la utilización de productos falsificados (aunque dispongamos de la factura de un proveedor), como de la distribución a otros profesionales de información adquirida para nuestro uso propio, puesto que está sujeta a derechos de propiedad intelectual y/o industrial y no puede ser transmitida a terceros. No cumplir la ley puede conllevar importantes sanciones económicas e incluso penales.

2-Los talleres podemos vernos afectados desde el punto de vista técnico cuando utilizamos producto de origen dudoso. Hay casos documentados en los que, al utilizar software ilegal (incluso sin ser plenamente consciente de ello su usuario), se han causado desprogramaciones totales de las centralitas, que han requerido el paso por servicios oficiales y el pago de facturas cuantiosas que han debido ser asumidas por el taller.

3-Si las copias ilegales masivas de equipos de diagnosis y software (información técnica, actualizaciones de códigos y catálogos electrónicos) continuaran extendiéndose en el mercado, los proveedores legales de ese material podrían dejar de operar en el mismo por falta de rentabilidad. En ese caso, la única vía de acceso a información sobre vehículos (necesaria para poder hacer ciertas operaciones de mantenimiento y reparación) sería la del constructor del vehículo con lo que supone eso de riesgo de monopolio y sus consecuencias. Recordemos que la normativa europea vigente en materia de posventa (Reglamento 461/2010 y normas sobre emisiones contaminantes) subraya la importancia de estimular la competencia en el mercado de la reparación y mantenimiento de vehículos pero siempre en el marco de la legalidad vigente.

4-Los talleres debemos de ser coherentes en la lucha contra la piratería en la misma medida que exigimos proactividad a las distintas administraciones públicas competentes cuando denunciamos la competencia desleal de los que realizan actividades ilegales de reparación y mantenimiento de vehículos.

5-Decenas de talleres figuran como investigados en procesos judiciales por este tema. No es bueno para la imagen del sector y muy desagradable para profesionales que ven empañada su trayectoria profesional y la de sus empresas.

Cumplir la ley es una obligación de todos. Quien no lo hace se salta las reglas del juego y compite con desleal ventaja.

ASETRA-CONEPA inician contactos con el nuevo Parlamento Europeo

Madrid, 4 de septiembre. CONEPA, Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción, de la que ASETRA ostenta la presidencia, ha iniciado una ronda de contactos con miembros del Parlamento Europeo para hacerles llegar las preocupaciones de los talleres de reparación y mantenimiento de automóviles en el actual momento de cambios tecnológicos y sociales que afectan el sector de la automoción de una manera directa.

Esta nueva iniciativa de ASETRA-CONEPA forma parte de un programa puesto en marcha en vísperas de las citas electorales de la pasada primavera, cuando la federación redactó un documento de trabajo que incluía referencia a las principales inquietudes de los talleres, con peticiones concretas a los políticos de las diversas administraciones públicas, europeas, nacionales, autonómicas y municipales, adaptando el informe base a las competencias de cada una de ellas.

En el caso de las elecciones al Parlamento Europeo, ASETRA-CONEPA se dirigió a los cabezas de serie de las principales formaciones políticas que se presentaron a los comicios celebrados el 26 de mayo. En aquel momento, los candidatos se limitaron a acusar recibo de la información y emplazar a nuevo contacto una vez que se hubiera constituido el Europarlamento y comenzaran a operar las distintas comisiones de trabajo.

“Y es en esa fase en la que estamos ahora, recordando a los elegidos la información que en su día les facilitamos cuando eran candidatos y también extendiéndola a todos los diferentes grupos de trabajo que tratan cuestiones que nos afectan: industria, transporte, desarrollo regional, asuntos jurídicos, libre competencia, medio ambiente, empleo, etc”, señala Víctor Rivera, secretario general de CONEPA y vicepresidente ejecutivo de ASETRA.

20170213ASETRA-CONEPA valora positivamente las relaciones mantenidas con el Parlamento Europeo durante la anterior legislatura, en el transcurso de la cual destacaron especialmente dos hechos importantes: el envío de 5000 adhesiones de talleres españoles a un manifiesto en favor del acceso a la información técnica para reparar vehículos, y su consiguiente respuesta,  y la participación de un taller miembro de ASETRA en una reunión con el anterior presidente del Europarlamento, Antonio Tajani (foto adjunta).

El Ministerio de Trabajo continúa inspeccionando la prevención de riesgos en los talleres

La Campaña de Inspección de PRL se mantuvo incluso durante el mes de agosto en las empresas madrileñas de nuestro sector

La maquinaria en el punto de mira, especialmente los elevadores

Los asociados a ASETRA nos tienen a su disposición para asesorarles y ayudarles en esta materia de manera personalizada.

20141001Madrid, 3 de septiembre. La Inspección de Trabajo y Seguridad Social de Madrid, dependiente del Ministerio de Trabajo, Migraciones y Seguridad Social, mantiene en marcha  la campaña de inspección dirigida a los talleres iniciada antes del verano.

A continuación, detallamos la documentación que le van a requerir si su taller es visitado por un inspector de trabajo. Este listado puede verse ampliado en función del criterio del inspector:

  1. Contrato con un Servicio de Prevención Ajeno (SPA).
  2. Evaluación inicial de Riesgos para la seguridad y salud de los trabajadores:
  3. Planificación de la actividad Preventiva.
  4. Plan de Emergencia y Evacuación.
  5. Formación impartida en materia de Seguridad y Salud: les recordamos que, tras la aprobación del II Convenio colectivo estatal de la Industria, la tecnología y los servicios del sector del metal (junio 2017), todos los trabajadores encuadrados en los CNAE 45.20 (mantenimiento y reparación de vehículos de motor) y 45.40 (mantenimiento y reparación de motocicletas) del sector metal deberán cursar una formación mínima en materia de Riesgos Laborales en función del puesto de trabajo realizado. En octubre de este año, los talleres deben tener formada a un 66% de su plantilla.
  6. Documentación sobre vigilancia de salud de los trabajadores: el taller tiene la obligación de ofrecer anualmente la realización del reconocimiento médico a sus trabajadores. Estos pueden rechazarlo y deberán hacerlo mediante renuncia expresa recogida por el taller a través de un documento tipo.
  7. Justificante de entrega de equipos de protección individual.
  8. Maquinaria y equipos de trabajo utilizados en el taller: Justificante de mantenimiento de los elevadores de vehículos, marcado CE maquinaria, adecuación al RD 1215/1997 de equipos de trabajo anteriores a 1995, resguardos y protecciones de la maquinaria en correcto estado, etc.
  9. Talleres con la especialidad de chapa y pintura: documentación que justifique el mantenimiento de la cabina de pintura, estudio de atmósferas explosivas en algunos casos.
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