• 91 434 06 60
Acceso

Acceso a tu cuenta

Usuario
Password *
Recordarme

Noticias

Ruta de navegación

Ruta de navegación

El Ministerio de Trabajo inspecciona la prevención de riesgos laborales en los talleres madrileños

La maquinaria en el punto de mira, especialmente los elevadores

Los asociados a ASETRA nos tienen a su disposición para asesorarles y ayudarles en esta materia de manera personalizada.

20141216La Inspección de Trabajo y Seguridad Social de Madrid, dependiente del Ministerio de Trabajo, Migraciones y Seguridad Social, ha iniciado una campaña de inspección dirigida a los talleres.

A continuación, detallamos la documentación que le van a requerir si su taller es visitado por un inspector de trabajo. Este listado puede verse ampliado en función del criterio del inspector:

  1. Contrato con un Servicio de Prevención Ajeno (SPA).
  2. Evaluación inicial de Riesgos para la seguridad y salud de los trabajadores:
  3. Planificación de la actividad Preventiva.
  4. Plan de Emergencia y Evacuación.
  5. Formación impartida en materia de Seguridad y Salud: les recordamos que, tras la aprobación del II Convenio colectivo estatal de la Industria, la tecnología y los servicios del sector del metal (junio 2017), todos los trabajadores encuadrados en los CNAE 45.20 (mantenimiento y reparación de vehículos de motor) y 45.40 (mantenimiento y reparación de motocicletas) del sector metal deberán cursar una formación mínima en materia de Riesgos Laborales en función del puesto de trabajo realizado. En octubre de este año, los talleres deben tener formada a un 66% de su plantilla.
  6. Documentación sobre vigilancia de salud de los trabajadores: el taller tiene la obligación de ofrecer anualmente la realización del reconocimiento médico a sus trabajadores. Estos pueden rechazarlo y deberán hacerlo mediante renuncia expresa recogida por el taller a través de un documento tipo.
  7. Justificante de entrega de equipos de protección individual.
  8. Maquinaria y equipos de trabajo utilizados en el taller: Justificante de mantenimiento de los elevadores de vehículos, marcado CE maquinaria, adecuación al RD 1215/1997 de equipos de trabajo anteriores a 1995, resguardos y protecciones de la maquinaria en correcto estado, etc.
  9. Talleres con la especialidad de chapa y pintura: documentación que justifique el mantenimiento de la cabina de pintura, estudio de atmósferas explosivas en algunos casos.

El Ayuntamiento de Madrid pone en suspenso las sanciones de Madrid Central

La medida se extenderá entre el 1 de julio y el 30 de septiembre

ASETRA recomienda: avisen a sus clientes de este cambio.

Madrid Central sigue en vigor, pero no se sancionará el acceso indebido durante este período.

20181016Madrid, 1 de julio. La Junta de Gobierno de la Ciudad de Madrid acordó el pasado día 27 establecer un período de aviso en relación con el acceso a la zona de bajas emisiones Madrid Central. Este período se extenderá, al menos, entre el día 1 de julio y el 30 de septiembre de 2019. La motivación principal es la de realizar una auditoría del sistema y evaluar los elementos que requieren acciones de mejora para garantizar su fiabilidad. 

Como consecuencia, volvemos al escenario de aviso que ya vivimos entre los días 28 de febrero y 16 de marzo, durante el cual se notificaba al propietario del vehículo el acceso al área de Madrid Central, pero no se sancionaba el acceso.

La finalidad de este período de aviso es doble: por un lado, asegurar la fiabilidad técnica del funcionamiento de los distintos elementos del sistema de control automático y, con ello, garantizar la seguridad jurídica de la actividad administrativa sancionadora; y por otro, informar a los ciudadanos de la existencia de la nueva regulación y de la ubicación de los dispositivos para que modifiquen paulatinamente sus hábitos circulatorios, ajustándolos a las disposiciones aplicables.

De manera paralela, la Administración Municipal ha analizado la actividad sancionadora y anulado de oficio cuantas sanciones se vieron afectadas, archivando los expedientes no notificados y devolviendo las sanciones ya tramitadas.

Madrid Central ha tenido un fuerte efecto negativo en todos los talleres del centro de Madrid, incluidos o no en la zona afectada

ASETRA publica un estudio de impacto realizado en mayo, comparando las cifras de facturación enero-abril 2019 con el mismo período de 2018.

20181016Madrid, 27de junio. Madrid Central ha tenido un impacto muy negativo, tanto en la docena de talleres ubicados en la zona de restricción circulatoria, como en los aproximadamente 110 centros de reparación y mantenimiento de vehículos situados fuera de su perímetro en un contorno de 1,5 km. Así lo indican los resultados de un estudio real de impacto realizado por ASETRA durante el mes de mayo, en el que se pedía a las empresas asociadas, a través de una encuesta, datos comparativos de su actividad entre los períodos enero-abril 2018 y enero-abril 2019. 

Resumimos a continuación las principales conclusiones de la encuesta:

Talleres ubicados en Madrid Central:

El cien por cien de los talleres encuestados califican de “muy importante” el efecto de Madrid Central en la actividad de su empresa. El número de operaciones realizadas entre enero y abril con respecto a los mismos meses de 2018 ha caído una media cercana al 40 por ciento. El descenso en la facturación ha supuesto un 33 por ciento. La diferencia entre ambos se explica en base a que, sobre todo, se han perdido operaciones de mantenimiento preventivo y, en menor medida, las producidas por averías, más caras.

Con esas cifras, y si no se produjeran cambios en Madrid Central, el futuro de dichas empresas resulta poco viable, más si se tiene en cuenta que, de acuerdo con el programa de funcionamiento, a partir del 1 de enero de 2020 no podrían acceder a la zona los vehículos sin etiqueta medioambiental de la DGT. Y los talleres encuestados indican que más de la mitad de los vehículos que llegan a sus instalaciones no las tienen.


Talleres ubicados a una distancia de hasta 1,5 km del perímetro de Madrid Central 

El cien por cien de las empresas encuestadas de la zona de referencia señalan que la puesta en marcha de Madrid Central ha influido de manera negativa en su actividad, aunque el 83 por ciento califica de “leve” el impacto (descenso de facturación inferior al 4 por ciento), mientras que un 17 por ciento considera que la influencia negativa ha sido notable (una media de 12 por ciento de reducción en sus ventas).

Los talleres atribuyen al desconocimiento sobre el perímetro real de Madrid Central y al miedo a ser multados la causa de que una parte de los clientes no acudan a sus instalaciones.  Existía, además en el momento de hacer la encuesta, otro motivo de preocupación: el temor a que la extensión de Madrid Central pudiera aumentar.

Revisión de todos los tipos de inspecciones de ITV por los que puede pasar un vehículo

Información facilitada por la Asociación de ITV de Madrid, AEMA-ITV,  que ASETRA considera interesante no solo como recordatorio para el propio taller, sino también para que éste pueda dar una mejor información a sus clientes.

20151126¿Cuántos tipos de inspecciones de ITV se pueden hacer a un coche? Más allá de las inspecciones técnicas periódicas de los vehículos que todos los automovilistas conocen, hay otras para determinados casos sobre las cuales el taller debe tener un conocimiento adecuado para poder transmitir la mejor información a su cliente.

1-Inspecciones técnicas periódicas. Los vehículos matriculados o puestos en circulación deben someterse a inspección técnica en una de las estaciones de inspección autorizada en los casos y con la periodicidad, requisitos y excepciones que se establecen en la reglamentación. Cuando los coches son nuevos, tienen que pasarla 4 años después de su primera matriculación. A partir de esa fecha será cada 2 años hasta que el vehículo cumpla 10 años y después, una vez al año.  Las motos deben pasar la primera inspección a los 4 años, los ciclomotores a los 3, y en ambos casos, a partir de esa fecha, será cada 2 años. El objetivo es comprobar que reúnen las condiciones necesarias para circular por la vía pública.

2-Reformas en el coche, es decir, incorporación de nuevos elementos, sustitución de otros, o alguna modificación de la carrocería… que modifican las características del vehículo. Dichas transformaciones se contemplan en el Manual de Reformas de Vehículos cuya última edición es de marzo de 2018. El usuario debe informarse antes de hacerla y asegurarse de que todas las modificaciones estén permitidas en el Manual de Reformas. El taller donde se haga la reforma debe  proporcionar a su cliente un certificado según el modelo oficial en el que se detallen las homologaciones y marcaje de las piezas añadidas, con su marca y modelo. Si la reforma es compleja puede que requiera un proyecto técnico.

Siempre será necesario un certificado de fabricante o de un servicio técnico de reformas que dé conformidad a la reforma efectuada.

3-Inspecciones técnicas previas a la matriculación.

Los vehículos matriculados en otros países, los vehículos nuevos no matriculados directamente en tráfico por sus fabricantes, vehículos a los que no les sea de aplicación obligatoria la homologación CE, de subastas, cuerpo diplomático, etc, deben pasar una inspección previa a la matriculación en ITV.  Las matriculaciones más habituales son:

Vehículos no matriculados procedentes de cualquier país

Vehículos matriculados procedentes de la UE

Vehículos matriculados  procedentes de terceros países

Traslados de residencia a España.

4-Inspecciones técnicas voluntarias: Cualquier vehículo se puede presentar en una ITV para realizar una inspección antes del plazo requerido para conocer su estado.

Dependiendo de cada tipo de matriculación de los indicados arriba, se exige una documentación u otra.

5-Inspecciones requeridas por cualquiera de los organismos a los que el Reglamento General de Vehículos y demás legislación vigente atribuyen competencias sobre esta materia. El objeto de la inspección es comprobar que el vehículo cumple las condiciones exigidas para circular por las vías públicas.

6-Inspecciones técnicas a vehículos accidentados con daños importantes en su estructura o elementos de seguridad. El objeto de la inspección es la comprobación, voluntaria u obligatoria, de que un vehículo ha sido restituido a sus condiciones originales.

7-Inspecciones técnicas previstas en el procedimiento de catalogación de vehículos históricos

8-Inspecciones de pesaje: para comprobar el peso del vehículo.

9-Duplicados de ficha técnica: en la estación ITV se realizan los duplicados de tarjeta de inspección técnica (no electrónicas) por pérdida, sustracción o deterioro de las mismas.

10-Cambios de destino: para reflejar en la tarjeta de inspección técnica la utilización del vehículo.

11-Diligencias en fichas técnicas: inspecciones para realizar correcciones o anotaciones varias en las tarjetas de inspección técnica.

El taller asociado Futurwagen, distinguido como EuroPremium 2019

20190624Madrid, 24 de junio. El taller asociado Futurwagen, ubicado en el madrileño barrio de Villaverde, recibió el pasado viernes el diploma que le acredita como “EuroPremium 2019”, distinción que la red Eurotaller otorga cada año a sus miembros más destacados.  En esta ocasión, Futurwagen fue el único taller madrileño entre los dieciséis premiados de toda la Península Ibérica, trece en España y tres en Portugal.

El acto se celebró en el Hotel Eurostar de Madrid, en una velada animada, en la que los ganadores recibieron un diploma que les destaca por su especial orientación a la mejora continua y a la generación de la mejor experiencia de cliente entre los automovilistas y flotas que confían en la red”. Prensa especializada y proveedores conformaron un año más el jurado de los premios.  

¡Nuestra enhorabuena a Futurwagen! Es un placer compartir los éxitos de los talleres asociados.

Asetra Asociación de Talleres de Madrid


Tel. 91 434 06 60
C/ Fuenterrabía 5, 1ª planta
28014 Madrid

Otras Áreas

asetra conepa
Asetra Asociación de Talleres de Madrid


Tel. 91 434 06 60
C/ Fuenterrabía, 5
28014 Madrid