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La exposición cutánea a aceites minerales y las emisiones de motores diésel, agentes de riesgo para la salud laboral en los talleres

ASETRA-CONEPA analiza la modificación normativa sobre agentes cancerígenos y ofrece recomendaciones a sus talleres asociados.

Con las novedades introducidas, los talleres quedan afectados por una norma jurídica que pretende proteger a los trabajadores de sustancias que podrían ser nocivas para su salud.

20140917Madrid, 23 de junio.  El Boletín Oficial del Estado publicó la semana pasada el Real Decreto 427/2021, de 15 de junio, por el que se modifica el Real Decreto 665/1997, de 12 de mayo, sobre la protección de los trabajadores contra los riesgos relacionados con la exposición a agentes cancerígenos durante el trabajo. Dicha modificación incluye en el listado de sustancias, mezclas y procedimientos determinados puntos que suponen la afectación en el taller de algunos aspectos de este texto legal, y especialmente de los siguientes:

-Trabajos que supongan exposición cutánea a aceites minerales previamente utilizados en motores de combustión interna para lubrificar y refrigerar los elementos móviles del motor. En este caso, el real decreto establece una posible contribución importante de riesgo por exposición cutánea.

-Trabajos que supongan exposición a emisiones de motores diésel: el nuevo real decreto establece un valor límite de exposición diaria de 0.05 mg/men fracción respirable.  Dicho valor límite se aplicará a partir del 21 de febrero de 2023

-Otras nuevas inclusiones deberían ser valoradas por el servicio de prevención de cada taller, en función de sus características individuales.

Tras el análisis de la normativa, ASETRA-CONEPA ha realizado una circular informativa que está siendo trasladada a los talleres miembro, al igual que otras entidades integradas en CONEPA lo están haciendo en sus respectivos ámbitos territoriales de actuación.

Las pautas de actuación transmitidas se resumen en las siguientes recomendaciones:

-Contactar con el servicio de prevención ajeno para una evaluación de riesgos conforme a dicha modificación normativa.

-Mantener una adecuada ventilación en el taller.

-Utilizar equipos de protección personal que protejan adecuadamente de los riesgos señalados..

-Disponer de las hojas de datos de seguridad de los productos utilizados en el taller actualizadas y a disposición de los trabajadores para su consulta.

Seguimiento del Plan de Mejora de la Carrocería (novedades)

Carta a los presidentes de nueve aseguradoras* en relación con el estudio de costes del taller

Qué puede hacer cada taller y cómo pueden ayudarle las asociaciones

Puesta en marcha de un nuevo estudio sobre las prácticas potencialmente lesivas para el taller de determinadas aseguradoras

Recordemos que el Plan de Mejora de la Carrocería, iniciado hace unos meses, se está desarrollando en colaboración con NATRAM.

20141107La defensa de la rentabilidad del taller es misión de ASETRA y de cada asociado, por ello deben estar informados de las iniciativas adoptadas, de las nuevas actuaciones y de los instrumentos al servicio de los socios


Cronología de las actuaciones realizadas en el marco del Plan de Mejora de la Carrocería

  • Marzo: ASETRA elabora el estudio sobre el coste de hora medio.
  • Abril: ASETRA y NATRAM solicitaron a los directores de los departamentos de siniestros del ramo de autos de las 10 principales aseguradoras que operan en la Comunidad que atajasen los desajustes desde la negociación individual. Desgraciadamente, nada de esto se ha producido, pero las quejas siguen incrementándose.
  • Solo Mutua Madrileña se sentó a analizar conjuntamente con las Asociaciones la situación actual del sector y anunció, con posterioridad, un incremento medio del 2% en términos reales (1,5% de incremento medio e IPC negativo de -0,5% en 2020). Adicionalmente incrementa el 1,5% en materiales de pintura y pequeños materiales, másticos y masillas.

La medida se suma a otras iniciativas de MM, como el anticipo de la facturación desarrollada en el punto álgido de la pandemia sin contraprestación alguna, con la que la aseguradora estuvo al lado de los talleres en momentos muy críticos.

Nuevas actuaciones

CARTA A LOS PRESIDENTES DE LAS NUEVE ASEGURADORAS DE LAS QUE NO HEMOS TENIDO RESPUESTA

Por tanto, hemos insistido ante las entidades, elevando el estudio a sus presidentes, reiterando su finalidad de mostrar la situación del sector y promover la reflexión de las aseguradoras. Hemos subrayado la necesidad de actualizar el precio hora de la mano de obra, en el marco de las relaciones comerciales taller-aseguradora, para favorecer la rentabilidad del taller y garantizar la competencia presente y futura, de talleres y aseguradoras.

Defendiendo juntos la rentabilidad del taller

LO QUE PUEDEN HACER LAS ASOCIACIONES

Previamente hay que señalar que, legalmente, las asociaciones no podemos desarrollar una negociación colectiva de precios con las aseguradoras, ni fijar o realizar recomendaciones colectivas de precios, por ejemplo.

Pero, ASETRA puede y debe realizar estudios de mercado que cartografíen la situación del sector con los que defender su rentabilidad.

Estos informes y otras actuaciones (asesoría jurídica, formación, campañas de sensibilización, usuarios, prensa…) son la actividad de “lobby” para influir y defender los intereses del sector en general y de los asociados en particular ante instituciones, otros sectores, entidades y ciudadanos.

En la conciencia colectiva de los talleres tiene que instalarse la importancia de elaborar estos estudios de mercado, porque si no los hacemos nosotros, otros los harán y puede ser que contra nosotros. En ese marco, se ha puesto en marcha una nueva encuesta entre asociados para conocer en profundidad las prácticas potencialmente lesivas de algunas aseguradoras en sus relaciones con los talleres.

LO QUE PUEDE y DEBE HACER, EN SU CASO, EL ASOCIADO

Pero, más allá del marco de reflexión que puede crear la asociación, cada taller, cada asociado, debe profundizar en el conocimiento de su empresa de reparación, al menos en los siguientes aspectos:

  • Estudiar sus costes de mano obra y fijar su precio hora.
  • Defender y acordar el precio hora con cada entidad.
  • Considerar que no todas las aseguradoras son iguales según el volumen de negocio del taller y por tanto medir las consecuencias de los pactos comerciales con cada una de ellas.

Instrumentos al servicio del asociado

ASETRA estará al lado de sus socios, acompañándoles en aquellas  actuaciones que lo necesiten, por ejemplo:

  • Facilitándoles los criterios con los que la Asociación realiza sus estudios de coste hora para aplicarlos a su negocio (asesoramiento).
  • Calculando, si así lo desea, el coste hora de su taller con nuestro equipo técnico (gestión).
  • Elaborando un modelo de carta, adaptando a sus circunstancias, para dirigirse a cualquier compañía aseguradora.
  • Intermediando, en caso de conflicto con la entidad, buscando acuerdos.

ASETRA considerará cualquier otro instrumento que puedan sugerir los asociados y facilite su actuación en defensa de los intereses de su empresa.

*Estas son las nueve aseguradoras a las que ASETRA se ha dirigido: Allianz, Axa, Generali, Catalana Occidente, Grupo Liberty, Mapfre, Pelayo, Reale y Zurich.

Líneas de subvención para compra de maquinaria nueva, adecuación de equipos, sistemas de extracción

El plazo para su solicitud finaliza el 10 de septiembre

Iniciativa dirigida a la reducción de la siniestralidad laboral mediante la mejora de las condiciones de seguridad y salud. 

ASETRA dispone de un servicio personalizado para solventar dudas y ayudar a presentar la documentación requerida.

Las subvenciones oscilan entre el 40 y el 100 por cien, según línea y gasto.

 

20140922Madrid, 16 de junio. El Instituto Regional de Seguridad y Salud en el Trabajo ha puesto en marcha nuevas líneas de subvención, dirigidas a la reducción de la siniestralidad laboral.  Como norma general, podrán acogerse a las subvenciones aquellas personas físicas o jurídicas que tengan uno o varios trabajadores por cuenta ajena, tengan actividad económica en la región y realicen inversiones o actividades objeto de subvención en centros de trabajo situados en el territorio de la Comunidad autónoma. En el caso de trabajadores autónomos, podrán ser beneficiarios de estas subvenciones den o no ocupación a trabajadores por cuenta ajena.

¿Qué líneas de subvención puede solicitar un taller?

  • Línea 1. Adquisición de maquinaria nueva, en sustitución de antigua.
  • Línea 2: Adecuación de equipos al Anexo I del Real Decreto 1215/1997, de 18 de Julio por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo.
  • Línea 4: Diseño e instalación de sistemas de extracción localizada.
  • Línea 5: Adquisición de equipos de trabajo motorizados.
  • Línea 6: Diseño, instalación y verificación de equipos de protección colectiva o líneas de vida fijas en cubierta.

¿Cuantía de la subvención?

Las ayudas se instrumentarán en forma de subvenciones en base a porcentajes según los rangos de gastos siguientes:

Gasto Subvencionable

Líneas subvencionables

% Subvención

≤ 1000 €

2

100 %

1001 € - 5000 €

Todas

75%

> 5000 €

Todas

40% (máx. 12.000 €/línea)

¿Cómo solicitar la ayuda?

Están obligados a realizar la tramitación por medios electrónicos las personas jurídicas, las entidades sin personalidad jurídica y demás sujetos obligados por el artículo 14.2, Ley 39/2015 de Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas)

Podrán acceder al formulario de solicitud y al área de gestión telemática, en el siguiente enlace:

ASETRA pide a Europa que la digitalización no suponga una barrera para las pymes, ni para el acceso a información y herramientas necesarias en el mantenimiento y la reparación

Las dos patronales de talleres, CONEPA, de la que ASETRA ostenta la presidencia, y CETRAA, han presentado conjuntamente sus propuestas de principios digitales ante la iniciativa “Brújula Digital”, puesta en marcha por la Unión Europea con el objetivo de crear un marco  de referencia para toda la normativa europea aplicable a la digitalización.

El documento incide en dos aspectos fundamentales:

  1. El carácter de micropymes y pymes que componen nuestro sector y sus dificultades a la hora de relacionarse digitalmente con la Administración y con los clientes.
  2. La necesidad de que el mundo digital no suponga una traba a la propia actividad reparadora, para lo que solicitan estándares claros en cuanto a requerimientos para acceder a la información y a las herramientas necesarias para reparar y también a los procesos de actuación en remoto, un futuro cada vez más cercano.

20210222Del documento se desprenden tres conclusiones a modo de necesidades y, por tanto, de solicitudes:

- La determinación de estándares de funcionamiento asumibles para todos los operadores del mercado y que no supongan obstáculos insoslayables para las empresas más pequeñas.

- La coherencia entre los marcos jurídicos generales y sectoriales, que permitan la materialización práctica del acceso tanto a la información técnica para reparar, como a los procedimientos técnicos necesarios para realizar operaciones sobre vehículos en remoto. 

- La garantía de una libre competencia en el mercado de la reparación y mantenimiento de vehículos, con un marco jurídico de referencia para las actividades relacionadas con la digitalización desde un punto de vista teórico y práctico. El objetivo final: que el mundo digital no represente una barrera para el funcionamiento de los talleres de reparación y, en concreto, en los siguientes aspectos:

            - El libre acceso de todos los talleres a la formación, información técnica y a las herramientas online necesarias para reparar.

            - La libre opción de los consumidores europeos a reparar en el taller de su elección, sin verse obligados a recurrir en exclusividad a determinadas empresas para realizar operaciones cuyo pago deben asumir.

 Tanto CETRAA como CONEPA han transmitido esta información a la Comisión Europea con la intención de que sus planteamientos sean incluidos en la declaración interinstitucional y conjunta del Parlamento Europeo, el Consejo y la Comisión.

Tercera fase de la campaña informativa de ASETRA-CONEPA sobre la nueva etiqueta del neumáticos

En esta ocasión, el nuevo elemento que se incorpora es un sencillo video explicativo facilitado por AFANE (Agrupación de Fabricantes de Neumáticos)

En tan solo minuto y medio, profesionales y automovilistas pueden conocer mejor qué significa y qué elementos aporta el etiquetado de las cubiertas. El video se puede visualizar en este enlace.

20210518Madrid, 8 de junio, Las entidades de CONEPA, federación española de talleres de la que ASETRA ostenta la presidencia, han distribuido ya el 30 por ciento de los 6.500 pósteres informativos impresos que se van a hacer llegar en los próximos meses a asociados que requieren el soporte físico para su colocación los talleres. En Madrid, se harán llegar a los talleres unos 1.000. El objetivo prioritario de la campaña para ASETRA son los talleres pequeños que comercializan neumáticos como línea complementaria de su negocio principal, la electromecánica.

Recordemos que los talleres que venden neumáticos tienen la obligación de informar sobre la etiqueta a los clientes. Para cumplir con ese objetivo, ASETRA-CONEPA  facilita información sobre las posibles maneras de hacerlo y diferentes soportes físicos y digitales tanto destinados a los profesionales como a los automovilistas.

El Área de Medio Ambiente de ASETRA-CONEPA ha preparado cinco diferentes mensajes de impacto sobre el asunto durante este año. Los tres primeros ya se han enviado a los talleres asociados en el último mes y medio. Los dos pendientes quedan para la segunda parte de 2021.

Más información sobre las acciones incluidas en la campaña informativa que está realizando ASETRA con el apoyo de sus entidades miembro en este enlace.

Asetra Asociación de Talleres de Madrid


Tel. 91 434 06 60
C/ Fuenterrabía 5, 1ª planta
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