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Los talleres informan directamente a los automovilistas sobre la conveniencia de revisar los coches en verano

20141001Campaña de concienciación y asesoramiento puesta en marcha por ASETRA

Los datos muestran que la actividad global de los talleres está creciendo levemente, en torno al 1,7 por ciento en el acumulado del año. Los sondeos de CONEPA, Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción, de la que ASETRA ostenta la presidencia, arrojan un incremento superior al 3 por ciento en operaciones de mantenimiento periódico realizadas en talleres mecánicos en los cinco primeros meses del año, siempre en referencia a enero-mayo de 2015.

“Para ASETRA ésta es una esperanzadora noticia: todo el esfuerzo realizado en los últimos años antes los automovilistas con el objetivo de recuperar la cultura de mantenimiento responsable y reivindicar la función social del taller como garante de la seguridad vial comienza a dar sus frutos”, señala Ramón Marcos, presidente de la entidad.

Con el mismo horizonte, las asociaciones integradas en CONEPA inician hoy una campaña de concienciación y asesoramiento dirigida a los automovilistas desde sus talleres socios. Diez mil empresas han sido invitadas a participar en una iniciativa protagonizada por cada taller individual y destinada a informar a sus clientes de las especiales necesidades de los coches cuando el calor aprieta y las tormentas amenazan. “Se trata de animar a los talleres a asumir esa labor de asesoría hacia los automovilistas en el momento del año en que mayor número de desplazamientos se producen”, apunta el presidente de ASETRA.

Las comunicaciones, vía correo electrónico, postal o web, se apoyan en el texto que se reproduce a continuación.

¿Por qué su coche debe ser revisado en un taller antes de salir de vacaciones este verano?

Los coches son cada día mejores, pero no podemos olvidar que son máquinas que exigen un mantenimiento puntual, especialmente cuando vamos a necesitar más de sus servicios (lo que ocurre frecuentemente en verano) o en situaciones climáticas concretas (por ejemplo, el calor extremo y las frecuentes tormentas de los meses estivales).

Le aconsejamos dejar en manos de nuestros profesionales  la revisión de los siguientes componentes:

  • Comprobación de los niveles de aceite motor y elementos de transmisión, atendiendo a las especificaciones de los fabricantes para su sustitución, bien por el kilometraje realizado o por el tiempo transcurrido desde el último cambio. Esta operación es fundamental para el correcto funcionamiento del motor, máxime con las temperaturas alcanzadas en verano.
  • Por los mismos motivos citados en el punto anterior conviene revisar el correcto funcionamiento del sistema de refrigeración, el estado  y nivel del líquido refrigerante, dado que un fallo en el sistema no detectado a tiempo por el conductor puede arruinar nuestro viaje y el motor de nuestro vehículo.
  • Comprobación del estado de los neumáticos, profundidad del dibujo de la banda de rodadura y fecha de caducidad. Un neumático con un dibujo en perfecto estado puede no servir de nada si el compuesto de la goma se ha endurecido, y aunque el verano no es una época ni mucho menos propicia para las lluvias, si lo es para las tormentas, provocando unos bruscos cambios del estado del asfalto.
  • Revisión del estado de los elementos del sistema de frenado, recordando la importancia de revisar no solo el nivel, sino principalmente el estado de los elementos de fricción y del líquido de frenos, sustituyéndolos si fuese necesario. Un sistema de frenos en perfecto estado permitirá una mayor eficiencia en las frenadas de emergencia, reduciendo notablemente las distancias de frenado.
  • El estado de los amortiguadores y elementos elásticos de la suspensión determinan la estabilidad del vehículo en las curvas, frenadas y tramos con viento. Estos elementos, al igual que los frenos se desgastan paulatinamente, por lo que la mayoría de los conductores adaptan su forma de conducir, sin percibir que este desgaste se ha producido hasta que no se ven obligados por las circunstancias que fueren a realizar una maniobra brusca.
  • El correcto funcionamiento del limpiaparabrisas, el estado de las escobillas y nivel del líquido lavaparabrisas garantizaran la visibilidad del conductor en caso de tormenta o por los restos de insectos acumulados en el parabrisas.
  • Comprobar el estado del sistema de Iluminación, señalización y reglaje de los grupos ópticos permitirá que en los desplazamientos nocturnos, en ocasiones aprovechados para evitar las horas de calor, mejoren la seguridad a la vez que reducen la fatiga visual del conductor.
  • Hoy en día todo el mundo sabe la importancia que supone el correcto funcionamiento del sistema de climatización bajo el tórrido sol veraniego, pero conviene revisar periódicamente la carga de gas del sistema,  el estado del filtro antipolen  y sustituir filtro deshidratador de acuerdo a los periodos establecidos por los fabricantes.
  • También conviene revisar el estado del sistema de carga, batería y alternador, así como el estado de la correa de accionamiento auxiliar.
  • Para no ser víctimas de sorpresas desagradables es necesario revisar los elementos  y herramientas de emergencia, gato elevación vehículo, triángulos de señalización, presión y estado de la rueda de repuesto, si dispone de ella, y en su defecto el estado del kit de reparación de pinchazos.

El Plan Renove de maquinaria industrial se amplía hasta el 31 de diciembre

20141006El 17 de Junio se aprobó la Orden 3601/2015, de 7 de Mayo, por la que se aprueba la convocatoria correspondiente al 2015 de las ayudas para la adquisición de maquinaria nueva que cumpla con la normativa vigente y el achatarramiento de la maquinaria sustituida durante la vigencia del IV Plan Director de Prevención de Riesgos Laborales. El presupuesto máximo de la convocatoria asciende a 1.000.000 euros.

Para que empresas y trabajadores autónomos puedan ser beneficiarios de las ayudas deberán tener trabajadores contratados por cuenta ajena dados de alta en la Seguridad Social en centros de trabajo situados en la Comunidad de Madrid. De igual manera el centro de trabajo donde se lleva a cabo la sustitución de la maquinaria debe también pertenecer a la Comunidad de Madrid.

El plazo de presentación de solicitudes finaliza el 31 de Diciembre del 2015, incluido.

Las ayudas se instrumentarán en forma de subvenciones por importe del 40% de los gastos elegibles, acreditados en concepto de adquisición de la maquinaria nueva, por un importe máximo de 12.000 euros por cada máquina nueva adquirida y de 14.000 euros como máximo por empresa y año. Habrá un importe mínimo de 1000 euros (IVA excluido).

ASETRA, en defensa del taller

20141029Ante los datos divulgados sobre las inspecciones de la Guardia Civil

ASETRA, a través de CONEPA, federación española de talleres en la que está integrada y de la que ostenta la presidencia, pide respeto al trabajo de los empresarios y profesionales del sector.

La interpretación de los datos de la reciente campaña de inspecciones de la Guardia Civil es, en opinión de CONEPA, denigrante para la imagen del taller porque daña su reputación ante el cliente.

CONEPA exige el respeto a la profesionalidad, el buen hacer, el esfuerzo y la voluntad de emprendimiento de la gran mayoría de los talleres de reparación y por supuesto de sus asociados y sigue trabajando con ellos para mejorar la confianza de los usuarios en los mismos.

Este rotundo pronunciamiento de CONEPA es más necesario y oportuno que nunca ante las informaciones aparecidas en diferentes medios relativas a la Campaña de Inspección desarrollada por la Guardia Civil y conocida con el nombre Operación “Talleres Mecánicos”, que fueron hechas públicas por el director de la institución en presencia de dos asociaciones del sector del automóvil ANFAC, Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, y Ganvam, Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios.

Los datos manejados en la presentación pública mezclan conceptos (talleres ilegales, economía sumergida, infracciones administrativas, etc.) bajo titulares que distorsionan la realidad y generan una enorme confusión y desasosiego entre los profesionales y alarma social entre los usuarios, extendiendo una sombra sobre el sector que éste no se merece, lo que da lugar, en consecuencia, a un clima tóxico y de desconfianza, un agente nocivo para cualquier negocio.

Pero lo más desalentador es comprobar la irresponsabilidad, según nuestra opinión, de Ganvam y su presidente, porque extiende la alarma y pone al conjunto del sector en el punto de mira de la opinión pública, generando una daño que otros tendremos que reparar.

Sólo así se entiende que lejos de explicar las cifras resultantes de las inspecciones de la Guardia Civil de forma segregada el presidente de esta asociación insista en declarar que el número de talleres ilegales se eleva a 10.000, “que concentran ya más del 20 por ciento de las operaciones en el territorio nacional”. En la misma línea de generar confusión, esta asociación, desde su página web titula que la “Guardia Civil detectó más de 17.000 delitos en talleres durante 2014”.

Pero, en realidad ¿qué dicen los datos?

Los fríos datos, más allá de las declaraciones infundadas, cuando se ofrecen de forma rigurosa dicen que:

1.- El número de talleres detectados, verdaderamente ilegales, fue de 238 talleres, los cuales cesaron en su actividad.

2.- En las 6548 inspecciones practicadas por la Guardia Civil (14% del parque de talleres) se interpusieron 17.070 denuncias no por delitos, como dice la nota de prensa divulgada tras el acto por Ganvam, sino por infracciones administrativas de alguna de las múltiples normativas que regulan al sector. El ratio infracciones/ inspecciones es de 2,61, el más bajo desde 2011.

3.- El número de delitos denunciados fue de 801, no de 17.000, siendo su ratio sobre el volumen de inspecciones de 0,12; el más bajo desde 2010.

4.- Aunque se proyectasen los datos referidos a talleres ilegales sobre el total del censo de talleres (47.000 según el INE) el número de ilegales ascendería a 1.700, muy lejos de los 10.000 mencionados.

5.- En todo caso, ¿dónde está la lista y las direcciones de los 10.000 talleres presuntamente ilegales a los que se alude? ¿Dónde están las denuncias de la asociación que sustenta ese dato? Por respeto a los empresarios del sector, Ganvam debería denunciar a los 10.000 talleres presuntamente ilegales que dice que existen.

 

2010

2011

2012

2013

2014

Inspecciones

101

61

640

1305

6548

Infracciones

56

308

2016

5406

17070

Delitos

221

596

884

742

801

Ratio inspecciones/infracciones administrativas

0,55

5,05

3,15

4,14

2,61

Ratio inspecciones/delitos

2,19

9,77

1,38

0,57

0,12

Las declaraciones carentes de rigor de los datos de la operación “Talleres Mecánicos” se ven amplificadas por el marco en que se realizan las mismas, las instalaciones de la Guardia Civil, en presencia de su Director General, seis meses más tarde de que haya concluido la citada operación, tal y como le consta a CONEPA, que ya en febrero de 2015 había sido informada de la detección de unos 1200 puntos de actividad ilegal, que finalmente han quedado en 238 cierres. ¿Por qué ahora?

Por otra parte, resulta paradójica esta instrumentalización de la labor del Instituto Armado, al que sin duda, le consta la labor desarrollada por CONEPA y sus asociaciones desde 2011, que han denunciado a más de 500 talleres presuntamente ilegales, con sus direcciones ante las administraciones competentes.

La búsqueda de actividades ilegales ha llevado a los talleres legales a soportar una presión inspectora injusta. A pesar de ello, desde CONEPA creemos, que está operación ha mostrado la solidez y fiabilidad de los talleres legales y sus empresarios, que aún en época de crisis y siendo un sector con exceso de regulación (consumo, industria, medioambiente, normas municipales, autonómicas…) no sólo han rebajado el ratio de infracciones, sino que también han mejorado las estadísticas de Consultas y Reclamaciones tramitadas por las asociaciones de consumidores en materia de reparación de automóviles, que han pasado del 2,07% del total en 2007 al 1,02% en 2014, según datos de la Agencia Nacional de Consumo.

Los talleres han ganado a lo largo de los años la confianza de los usuarios, ofreciéndoles un servicio cada vez mejor e impulsando, con el respaldo de asociaciones como CONEPA, su función social y su apuesta por la promoción del mantenimiento responsable en los ámbitos de la seguridad vial, el medioambiente y el respeto a los derechos de los usuarios.

Los administradores responderán personalmente si en su taller se utiliza software ilegal

20141016A partir del 1 de julio y debido a la entrada en vigor de la reforma del Código Penal, según informa la Comisión Antipiratería para el Automóvil

 

El próximo 1 de julio de 2015 entrará en vigor la reforma del Código Penal, publicada en el BOE de 31 de marzo de 2015. Esta reforma supone, según se declara en el propio Preámbulo de la Ley (apartado XVII), el reforzamiento de la protección que se quiere brindar a los titulares de los derechos de propiedad industrial e intelectual, como lo son los proveedores de software para diagnosis y herramientas de información técnica utilizadas en los talleres de reparación y mantenimiento de vehículos.

 

Esta ampliación de la protección se logra legalmente y de manera concreta, entre otros, por los siguientes medios:

 

-Se refuerza la protección que se brinda a los titulares de derechos de propiedad intelectual, recogiendo ahora de manera clara y expresa que será penado quien de cualquier modo explote económicamente, en todo o en parte, una obra de propiedad intelectual. Tal sería el caso de talleres que usen obras y/o softwares piratas.

 

-Se sustituye la exigencia del ánimo de lucro de quien explota la obra de otro, siendo ahora suficiente el ánimo de obtener un beneficio económico directo o indirecto.

 

-Se agravan considerablemente las penas de prisión, llegando ahora a poder establecerse penas de cuatro años para el delito básico y de seis cuando se dan determinadas circunstancias agravantes.

 

Así mismo, usar un software ilegal es delito y aunque hasta ahora era la empresa quien respondía de él, según la nueva normativa ya aprobada a partir del 1 de julio serán los administradores los que responderán personalmente.

 

Según el artículo 31, será el administrador de una empresa quien responda ante la ley: “El que actúe como administrador de hecho o de derecho de una persona jurídica, o en nombre o representación legal o voluntaria de otro, responderá personalmente, (…), si tales circunstancias se dan en la entidad o persona en cuyo nombre o representación obre”

 

En definitiva, la entrada en vigor de la reforma del Código Penal tiene claras consecuencias favorables a la persecución y represión de la explotación no autorizada de los derechos de Propiedad Industrial e Intelectual de sus titulares por parte de terceros. Consecuencias que los asesores legales de las empresas perjudicadas sin duda harán valer ante los tribunales del orden penal a partir del próximo 1 de julio.

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