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El Ayuntamiento de Madrid no generalizará las Áreas de Prioridad Residencial

20141002Entrevista de ASETRA con responsables del municipio

La Directora General de Sostenibilidad y Control Ambiental y la Subdirectora General de Movilidad informan a los representantes de ASETRA de que está planificada la extensión de las APR a los barrios comprendidos en el conocido como distrito centro (donde abren las puertas siete talleres) y que se estudiará el caso de Argüelles (donde operan casi 50 talleres).

La reunión mantenida entre el Ayuntamiento de Madrid y ASETRA es respuesta a las peticiones realizadas por nuestra asociación en los últimos meses a la alcaldesa de Madrid  en relación a la puesta en marcha de nuevas Áreas de Prioridad Residencial, a las futuras y anunciadas restricciones de circulación en el centro de la ciudad y a los protocolos anticontaminación. ASETRA ha insistido en que todas estas medidas pueden ir haciendo poco a poco muy difícil o incluso imposible el trabajo para los talleres ubicados en zonas céntricas.

Por parte de las responsables del Ayuntamiento, se subrayó que todas las medidas que se están tomando o se tomarán en el futuro no son caprichos de la Administración local sino que vienen dadas como consecuencia de normativas internacionales o nacionales (de hecho, parece que Madrid va a recibir una multa muy elevada de la UE por incumplimiento de directivas sobre calidad del aire). La política no ha cambiado con el nuevo equipo municipal, sino que es seguimiento de lo realizado por la anterior corporación.

Según manifestaron nuestras interlocutoras, las APR no se van a generalizar en Madrid, por lo menos a medio plazo.

En todo caso, para los talleres que sí se vean afectados, se implementarán las mismas medidas que las puestas en marcha para comerciantes en las zonas en las que las APR ya funcionan (barrio de Las Letras, Ópera y Embajadores). Cada taller tendrá (además de permiso para vehículos propios) autorización para veinte movimientos diarios. El número parece razonable (pues se trata de talleres muy pequeños, en general), pero en ASETRA nos preocupa la burocracia que conlleva, pues los talleres tendrán que dar por adelantado los números de matrícula a través de una aplicación informática vía web. En caso de urgencia (un vehículo que llega a reparar sin previo aviso), tampoco habría problema, pues se dispone de 72 horas (antes o después de la entrada) para anotar su matrícula en la aplicación. Haciendo todo ello, los clientes de los talleres  no deberían verse afectados por multas sorpresa.

Hay una dificultad adicional: los talleres situados en APR deberían informar muy bien a los clientes sobre por dónde entrar y salir a sus instalaciones. Si se confunden y no siguen los cauces, podrían “entrar” en zonas no autorizadas  y ser sancionados por ello. Por eso, el Ayuntamiento aconseja que se incluya en tarjetas y otras informaciones comerciales (por ejemplo, webs) un plano con los recorridos.

En todo caso y según se vayan implementando zonas nuevas en el distrito centro, ASETRA dispondrá de información con tiempo y podremos contar con el propio ayuntamiento para dar una información exhaustiva a los asociados que se vean afectados. El Ayuntamiento se ha puesto a nuestra disposición para participar en jornadas con los talleres afectados, resolver sus dudas, introducirles en la parte burocrática y darles consejos cuando llegue el caso.

Desde el Ayuntamiento, agradecen a ASETRA cualquier información que les ayude a ser más eficaces. Nos indican que han de cumplir las normas, pero quieren hacerlo sin dificultar el trabajo de nadie (o en todo caso, ayudando en lo posible a que los efectos colaterales negativos se vean reducidos).

La Dirección General de Tráfico clasifica el parque de vehículos por su potencial contaminante

20160615Los propietarios de los vehículos menos contaminantes recibirán su etiqueta en las próximas semanas. El resto tendrá que esperar.

Se emitirán etiquetas para el 50% del parque correspondiente a los vehículos más limpios.

Los distintivos ambientales se enviarán a los titulares de 16 millones de vehículos clasificados como Cero, Eco, C y B.

La categorización responde al Plan Nacional de Calidad del Aire y protección de la Atmósfera 2013-2016.

Ya está publicada en el Boletín Oficial del Estado la resolución de la DGT en la que se recoge la clasificación del parque de vehículos correspondiente al 50% más limpio (unos 16 millones de automóviles).                                                

Esta categorización se origina en el Plan nacional de calidad del aire y protección de la atmósfera 2013-2016 (Plan Aire) en el que se afirma que tanto las partículas como el dióxido de nitrógeno tienen en el tráfico rodado la principal fuente de emisión en las grandes ciudades y propone la clasificación de los vehículos en función de los niveles de contaminación que emiten. 

La clasificación del parque tiene como objetivo discriminar positivamente a los vehículos más respetuosos con el medio ambiente y ser un instrumento eficaz en políticas municipales, tanto restrictivas de tráfico en episodios de alta contaminación, como de promoción de nuevas tecnologías a través de beneficios fiscales o relativos a la movilidad y el medio ambiente.

La clasificación de los vehículos está consignada en el registro nacional de vehículos de la DGT y a la misma podrán acceder en tiempo real los organismos con competencia en materia de movilidad, seguridad vial, tributaria o en medio ambiente y se detalla a continuación:

Cero emisiones

Ciclomotores, triciclos, cuadriciclos y motocicletas; turismos; furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancías clasificados en el Registro de Vehículos de la DGT como vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículo eléctrico de autonomía extendida (REEV), vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) con una autonomía mínima de 40 kilómetros o vehículos de pila de combustible.

ECO

Turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancías clasificados en el Registro de Vehículos como vehículos híbridos enchufables con autonomía inferior a 40 km, vehículos híbridos no enchufables (HEV), vehículos propulsados por gas natural, vehículos propulsados por gas natural (GNC y GNL) o gas licuado del petróleo (GLP). En todo caso, deberán cumplir los criterios de la etiqueta C.

C

Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014. Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías, tanto de gasolina como de diésel, matriculados a partir de 2014. Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 4,5 y 6 y en Diésel la Euro 6

B

Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero del año 2000 y de diésel a partir de enero de 2006. Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías tanto de gasolina como de diésel matriculados a partir de 2005. Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 3 y en Diésel la Euro 4 y 5.

Los criterios para clasificar el parque de vehículos son el resultado de un largo y deliberado trabajo liderado por la DGT y en el que han participado entre otros organismos el Ayuntamiento de Madrid, el Ayuntamiento de Barcelona, el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente y  el Ministerio de Industria, Energía y Turismo. El primer fruto de este grupo se materializó con la clasificación de los vehículos “cero emisiones” y el envío de las etiquetas azules a sus 10000 titulares. 

La DGT enviará en unas semanas a los 100.000 titulares de vehículos clasificados como  ECO (unos 25.000 de la Comunidad de Madrid y 16.000 en la provincia de Barcelona) una carta en la que se incluirá el distintivo medioambiental azul y verde.  El envío del distintivo ambiental también lo realizará la DGT a los titulares de vehículos etiquetados como C y B  pero en meses posteriores y de forma progresiva. 

El plan de la DGT es continuar con la clasificación del resto del parque de vehículos hasta tener etiquetados los 32 millones de vehículos de los que actualmente se compone nuestro parque automovilístico.   Cada autoridad con competencia en materias relativas a la fiscalidad, movilidad y medio ambiente  podrá decidir en cada momento qué incentivos  ofrece a los vehículos menos contaminantes en su ámbito de competencia.  Por ejemplo, la DGT permite ya circular en el carril bus VAO a vehículos “Cero emisiones”.

Cuatro nuevos investigados por ofertar equipos de diagnosis pirateados

20150727Como consecuencia de las denuncias interpuestas por CAPA, Comisión Antipiratería para el Automóvil

 El juzgado instructor aprecia indicios de criminalidad en la actuación de los responsables de cuatro empresas de Castelldefels y Hospitalet de Llobregat

El Juzgado de Instrucción nº 5, de Gavà, ha apreciado la existencia de indicios de criminalidad en la conducta de cuatro investigados por la comisión de un presunto delito contra la Propiedad Industrial e Intelectual, al ofertar y comercializar equipos de diagnosis falsificados para la reparación de automóviles.

La causa judicial se inició tras la denuncia formulada por CAPA, Comisión Antipiratería para el Automóvil, en febrero de 2013, contra los responsables de empresas ubicadas en las poblaciones de Castelldefels y Hospitalet de Llobregat.

La denuncia motivó la incoación de diligencias previas ante el indicado Juzgado Instructor que, una vez terminada la fase de investigación judicial, considera que hay suficientes elementos probatorios para pensar que se ha podido cometer un delito contra la Propiedad Industrial e Intelectual.

El titular del juzgado hace especial hincapié en la prueba testifical de los Agentes de la Guardia Civil que participaron en el operativo, en la aportada por el investigador privado que contrastó los hechos antes de formular la denuncia, y en los diversos informes de los peritos judiciales y declaraciones de los investigados.

Cerrada la fase instructora, el juez ha dado traslado de las actuaciones al Ministerio Fiscal y a la acusación particular, representada por CAPA, para que formulen el correspondiente escrito de acusación. CAPA procederá próximamente a hacerlo, pidiendo la máxima pena privativa de libertad posible, dados la gravedad y el riesgo que supone comercializar equipos de diagnosis falsificados.

Sobre CAPA:

Creada en 2011, CAPA (Comisión Antipiratería para el automóvil) tiene como función analizar e iniciar acciones destinadas a corregir el importante problema de la piratería en software, máquinas de diagnosis e información técnica que afecta al sector de la posventa de automoción.

ASETRA, en el acto de entrega de premios del Campus ECEC

20160511aEl proyecto formativo ha contado con la participación de más de 160 estudiantes de la Comunidad de Madrid

Francisco Gutiérrez, miembro de la Junta Directiva de ASETRA, resume sus vivencias de 50 años de trabajo en el sector.

Ayer se entregaron los diplomas a los estudiantes de FP Automoción que han participado en la 1º Edición del Campus Elige Calidad, Elige Confianza, que ha tenido como escenario la Comunidad de Madrid.

Las marcas integradas en Elige Calidad/Elige Confianza y SERNAUTO (la asociación de fabricantes de componentes), con los que ASETRA ha colaborado en la difusión de las Lecciones de Confianza, invitaron a CONEPA hace unos meses  a participar en este otro proyecto de dignificación del sector a través de la formación de nuevos profesionales. Nuestra participación consistiría  en el  desarrollo didáctico de temas relacionados con la normativa legal de aplicación al taller y con el papel de las asociaciones. CONEPA valoró entonces que, al tratarse de temas muy locales, debería ser la asociación de cada ámbito territorial la encargada de colaborar. En este caso, al desarrollarse la primera experiencia en Madrid, ha sido ASETRA la “cara visible”.

En esos meses, hemos desarrollado diez temas que los alumnos han tenido que “estudiar”. Asimismo, se les ha evaluado con cuestionarios. Han aprobado sólo los que han conseguido el 65 por ciento de respuestas correctas.

El acto de ayer, la entrega de premios, fue muy bonito y tuvimos un especial protagonismo:

-Por parte de ASETRA, en primer lugar, intervino la Secretaria general Institucional, Nuria Álvarez. Incidió, especialmente, en la labor que hacemos las asociaciones (como “voz” de  las pymes del sector, pero también como prestadoras de servicios en el día a día del taller, trabajando por su imagen ante la sociedad, etc).

-Pero los momentos más bonitos los protagonizó Francisco Gutiérrezmiembro  de la Junta Directiva de ASETRA, quien habló de su trayectoria profesional, de 50 años de duración, incidiendo de manera especial en sus inicios y en su etapa de juventud (dado el auditorio, lleno de jóvenes que quieren desarrollar su vida profesional en el sector). Su intervención estuvo llena de anécdotas y vivencias de las que llegan al corazón, hablando de lo importante que es el entusiasmo, el esfuerzo, las ganas de aprender,  para conseguir esa meta de hacer bien el trabajo y tener satisfecho al cliente, ¡unos valores que no pasan de moda, que son válidos para siempre! Fue seguida con suma atención hasta el punto de que se convirtió en el “rey de la fiesta”. En la pausa del café, fueron muchas las personas las que se dirigieron a él para darle la enhorabuena.

ASETRA recomienda comprobar si el taller tiene inscritas correctamente todas las actividades que desarrolla

20141209Dentro de una campaña informativa puesta en marcha por CONEPA, la federación española en la que ASETRA está integrada.

Las inspecciones de Industria registran un número creciente de empresas que deberían actualizar ante la Administración los servicios que prestan.

Las irregularidades se producen sobre todo en talleres especialistas en neumáticos que han ampliado su actividad a la mecánica.

Las asociaciones integradas en CONEPA, Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción, están llevando a cabo estos días una campaña informativa para recomendar a los talleres miembro que comprueben si tienen inscritas correctamente todas las actividades que desarrollan. La federación pone en marcha esta iniciativa tras detectar que, en las inspecciones realizadas por Industria, crece el porcentaje de talleres que realizan operaciones para las que no han solicitado inscripción.

Principalmente se detecta tal situación en un tipo de servicio concreto: talleres que están dados de alta en industria en la rama de neumáticos pero que, con el tiempo,  han incrementado su oferta al cliente con operaciones de mecánica, ya sea la conocida como “rápida” (revisiones y mantenimientos periódicos puntuales), como la que incluye mayor complejidad. CONEPA recuerda que, en casos como éstos, el taller debe efectuar una ampliación de actividad en Industria e inscribir  la correspondiente a mecánica al objeto de regularizar su situación.  

En circulares enviadas por las asociaciones a sus socios se recuerda también que la actividad industrial inscrita ha de estar plasmada en la preceptiva placa metálica que debe exponerse en la fachada del taller, con su(s) correspondiente(s) símbolo(s).

ASETRA ha informado ya a sus asociados a través de circular. En ella, el Área Jurídica de nuestra entidad se pone a disposición de los talleres para prestarles ayuda en estos trámites.

Asetra Asociación de Talleres de Madrid


Tel. 91 434 06 60
C/ Fuenterrabía 5, 1ª planta
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