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ASETRA divulgará los valores del mantenimiento responsable del automóvil entre los 80.000 corredores populares que visitarán ExpoDepor

20160212La Carrera del Taller convoca un encuentro sobre “Running y Seguridad Vial” en la Feria del Corredor del EDP Rock´n´Roll Madrid Maratón & 1/2

 

Los valores del mantenimiento responsable del automóvil estarán presentes en la próxima edición de ExpoDepor, la Feria del Corredor del EDP Rock´n´Roll Madrid Maratón & ½, que tendrá lugar los próximos días 22 y 23 de abril, en vísperas de la celebración de la prueba el día 24. Los más de 80.000 corredores populares que está previsto acudan a la feria podrán familiarizarse con la “Guía del Runner Peatón” para deportistas urbanos y el “Decálogo de Consejos para el Mantenimiento Responsable del Automóvil” de la Carrera del Taller por la Seguridad Vial.

 

A tal fin el equipo de la carrera activará un plan de comunicación específico para divulgar entre los corredores los mensajes de concienciación de esta iniciativa de responsabilidad social sectorial de la posventa, que promueve la Asociación de Talleres de Madrid, ASETRA. La entrada a ExpoDepor  es libre y congrega tanto los corredores inscritos (34.000) como los aficionados al running interesados en hacerse con alguna oferta interesante de material deportivo o simplemente estar al día de las tendencias en running y carreras populares.

 

La Carrera del Taller contará con un stand en ExpoDepor desde el que se activarán diversas dinámicas participativas para concienciar a los corredores de la importancia de llevar el coche siempre a punto y confiar en la marcas socialmente responsables que hacen posible la carrera. Para poder conseguir atractivos regalos, los runners tendrán que poner a prueba sus conocimientos en materia de mantenimiento del automóvil y de hábitos saludables para convivir con los coches cuando salen a entrenar.
 

El día 22, además, tendrá lugar una mesa redonda sobre “Running y Seguridad Vial” promovida por ASETRA y la Carrera del Taller. La sesión abordará la condición de peatón del corredor urbano a partir de las conclusiones del estudio-encuesta “Correr entre coches: Guía de Consejos para el Runner Peatón y el Automovilista Responsable”.

 

El encuentro contará con la participación de Isabel Macías, “madrina” del EDP Rock´n´Roll Madrid Maratón & ½, olímpica y subcampeona europea de 1.500 metros; Carlos Garcinuño, comunicador del gabinete de radio de la DGT; Eloísa Mogedano, especialista en Seguridad Vial de STOP ACCIDENTES; Carlos Morillejo, responsable de marketing de TUV SUD ATISAE; y Nuria Álvarez, directora de comunicación de ASETRA.

 
 

ASETRA y VELYEN firman un acuerdo para facilitar la revisión de los elevadores a los talleres

20160418Ramón Marcos, presidente de la Asociación de Talleres de Madrid, y Vicente Soria, responsable de Soluciones de Negocio de VELYEN Elevación y Engrase S.L, rubricaron recientemente un acuerdo entre las dos entidades por el cual los talleres asociados a ASETRA que decidan recurrir a terceros para realizar el mantenimiento de sus elevadores pueden hacerlo en condiciones especiales.

Los miembros de ASETRA tendrán a su disposición una red de técnicos ubicados en Madrid para atender cualquier operación de reparación o mantenimiento en sus equipos de elevación. Entre los servicios contemplados está la revisión de los elevadores según las nuevas normas ISO 2016 AENOR a precio cerrado. Se incluye la asistencia técnica preferente, desplazamiento del técnico y certificado de estado del equipo.

El acuerdo contempla también descuentos especiales en piezas y precios cerrados de mantenimiento, así como asesoramiento en la extracción de gases de escape según recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud. Asimismo, facilita la adquisición de nuevos equipos de elevación con descuentos añadidos y con la retirada y gestión del elevador sustituido e incluye asesoramiento para ampliar capacidad de trabajo en espacios reducidos.

ASETRA recuerda que los talleres pagan por duplicado la recogida de algunos de los envases que generan

20160415Aprovechando una posible modificación de la normativa sobre envases y sus residuos que el Ministerio de Medio Ambiente estudia

Lo hace a través de CONEPA, la federación Española de asociaciones de talleres de la que ostenta la presidencia

Madrid, 15 de abril. La Federación Española de Empresarios profesionales de Automoción, CONEPA, aprovecha la revisión de la Ley 11/1997 de envases y residuos de envases, que el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente tiene entre manos, para recordar a la administración una vieja reivindicación de los talleres: que se tenga en cuenta y se corrija la duplicidad de pago por la recogida de envases vacíos generados en las empresas de reparación y mantenimiento de vehículos.

Tal circunstancia se produce por la coexistencia de dos normativas que, a juicio de CONEPA, no son complementarias, pero sí ambas aplicables a la actividad del sector:

-Por un lado, la propia Ley de Envases 11/1997 y su Reglamento de aplicación, donde se obliga a los envasadores a que todos los envases “susceptibles de ser usados por un particular” sean puestos en el mercado a través de un Sistema Integrado de Gestión como es ECOEMBES.

Los talleres utilizan aceites de motor, anticongelantes, líquido de frenos y otros productos que son susceptibles de ser usados por un particular, pues se pueden adquirir en grandes superficies. Cuando los talleres adquieren dichos productos también se les repercute la tasa.

-Por otra parte, cuando dichos envases se convierten en residuo (el cual se puede catalogar como peligroso por contener restos de aceite y/u otros productos) a los talleres les es de aplicación la Ley 22/2011 de residuos y suelos contaminados. En esta se recoge la obligación de gestionar a través de una empresa autorizada los residuos peligrosos generados en el taller, empresa que cobra por la retirada de estos.

De ese doble pago se deriva la duplicidad para la gestión de un mismo residuo denunciada por CONEPA ante la Administración competente de manera repetida. Ahora la propuesta de su estudio ha sido incluida por la federación en un escrito de observaciones con el objetivo de que se valore tal circunstancia a efectos de posibles cambios en los sistemas de financiación actuales.

Una aplicación específica elimina más de 2.000 páginas con ofertas de productos ilegales en internet

20141124CAPA, en la que ASETRA está integrada a través de CONEPA, contra la piratería y las falsificaciones en el sector de la posventa

Desde el pasado mes de diciembre, la Comisión Antipiratería para el Automóvil (CAPA) ha intensificado la lucha contra las falsificaciones adoptando medidas adicionales contra el ofrecimiento y venta de producto ilegal a través de canales digitales.

Cerrado el primer trimestre del año 2016, CAPA informa de que se han localizado un total de 3.036 ofrecimientos de producto sospechoso. De la indicada cantidad, han sido efectivamente eliminados de la red 2.137 casos, lo que representa un 70,39% del total de producto sospechoso localizado. Del resto de ofrecimientos, o bien se ha constatado que no son infractores, o bien se encuentran pendientes de confirmación o en tramitación de eliminación.

Desde la reciente implantación por CAPA de un sistema informático específico para estos fines, se han ido incrementando los miembros de CAPA que participan en esta iniciativa de detección y eliminación de producto fraudulento en la red, así como el número de portales o plataformas controladas e investigadas. En este sentido, del total de detecciones de producto sospechosos un 13% correspondió al mes de diciembre, un 10% al mes de enero, un 25% al mes de febrero y un 52% al mes de marzo.

ASETRA ofrece en este enlace cinco llamadas de atención y recomienda su lectura a los asociados para evitar problemas por la adquisición o el uso de equipos de diagnosis, software y programas de información técnica ilegales:

Sobre CAPA:

Creada en 2011, C.A.P.A. (Comisión Antipiratería para el automóvil) tiene como función analizar e iniciar acciones destinadas a corregir el importante problema de la piratería en software, máquinas de diagnosis e información técnica que afecta al sector de la posventa de automoción.

La comisión está liderada por ANCERA (Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios para Automoción) y AFIBA (Asociación de Fabricantes e Importadores de Bienes de equipo para la Automoción) y formada por xx miembros, entre los que se encuentran las principales asociaciones de talleres.

ASETRA urge al Ministerio de Industria a regular los talleres móviles tras seis meses sin noticias

20141016Lo hace a través de CONEPA, federación española de asociaciones de talleres, en la que la entidad madrileña está integrada

En octubre de 2015, Vicepresidencia de Gobierno pasó el asunto a la Secretaría de Estado de Industria “por ser de su competencia”

En una nueva carta a la Administración, el presidente de la federación de asociaciones de empresarios de reparación y mantenimiento de vehículos insiste en la necesidad de que se aclare el marco de actuación para la oferta de servicios fuera de las instalaciones de un taller

 

Madrid, 11 de abril. La Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (CONEPA) se ha vuelto a dirigir a la Secretaria de Estado de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa, Begoña Cristeto, para recordarle la necesidad de regulación de los servicios de reparación y mantenimiento de vehículos realizados fuera de los talleres que, hasta ahora y con la excepción del auxilio en carretera, se encuentran en un limbo jurídico que, a juicio de CONEPA, da lugar a situaciones de competencia desleal en el mercado.

La nueva llamada a la puerta de Industria de CONEPA se produce seis meses después de que Vicepresidencia de Gobierno remitiese el estudio del asunto al Ministerio de Industria y la federación de asociaciones de talleres hiciera llegar a la misma institución un informe con sus puntos de vista y copia de los documentos intercambiados durante 2015 con el departamento de la Sra. Sáenz de Santamaría, así como su disposición a colaborar. En este lapso, CONEPA no ha recibido respuesta de Industria y sí frecuentes llamadas de otras instituciones públicas y privadas preocupadas por la situación e interesadas en la regulación de la actividad.

“A todas ellas les hemos pedido que se dirijan de manera directa a la Administración competente, la encargada de estudiar un marco jurídico adecuado”, señala Víctor Rivera, secretario general de CONEPA, quien recuerda el posicionamiento de la entidad al respecto: “bajo nuestro punto de vista, la situación de los talleres móviles debería ser afrontada en el marco legal general de los talleres de reparación ((Reales Decretos 1457/86 y 455/2010)”.

Alertada por el crecimiento de oferta de servicios de taller a domicilio con el apoyo de vehículos (para el traslado de herramientas y piezas), CONEPA manifestó su inquietud en su día ante el Ministerio de Industria. En base a un informe específico de la Abogacía General del Estado, el Ministerio concluyó que los conocidos popularmente como “talleres móviles” no están afectados por el marco normativo del sector reparador español. Ante la supuesta y peligrosa “alegalidad”, CONEPA urgió a que se diera respuesta a, a su juicio, una clara manifestación de competencia desleal para las empresas del sector.

Valorando también las repercusiones de la actividad en el medio ambiente, en las relaciones con el consumidor, e incluso en el encuadre de su actividad económica, CONEPA recurrió en enero de 2015 a la vicepresidenta del Gobierno para solicitar la coordinación de todas las administraciones implicadas en la regulación de la actividad. Tras varios intercambios de información, Sáenz de Santamaría consideró que Industria debía liderar el estudio de la regulación.

EL PUNTO DE VISTA DE CONEPA

Hay que dejar claro que las actividades de los talleres móviles para las que CONEPA pide regulación son, a juicio de la Administración, diferentes a las recogidas por los RD 1457/1986 y 455/2010, que regulan la actividad de los talleres de reparación y mantenimiento de vehículos y que sí contemplan la asistencia en carretera como actividad dependiente de un taller con establecimiento físico, aunque realizada fuera de él.

En la situación actual, además de urgir a la clarificación de todos los conceptos expuestos, CONEPA considera que:

  1. “Alegal” o “ilegal”, la actividad de los “talleres móviles” hoy supone una clarísima competencia desleal para los más de 45 mil talleres de reparación y mantenimiento de vehículos existentes en España, que no sólo cumplen los requisitos del RD 1457/86 y RD455/2010, así como las regulaciones autonómicas (en su caso), sino el resto de la abundante normativa que les afecta tanto como empresarios en general , como de talleres de automóviles en materia de medio ambiente, consumo, seguridad industrial, prevención de riesgos laborales, etc.
  1. Por otra parte, que, a efectos de Industria, no se   considere las actividades de los “talleres móviles” como ilegales, no quiere decir que no lo sean en función de las normativas vigentes derivadas de otras administraciones, especialmente las competentes en materia de Medio Ambiente, pero también las ordenanzas municipales (que normalmente no permiten que se hagan reparaciones en la calle), la normativa sobre Prevención de Riesgos Laborales en los talleres o las obligaciones en materia de protección de los derechos de los consumidores.
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