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Cien talleres asociados ya se han dado de alta en ASETRA Taller Digital

Con la puesta en marcha de este proyecto, ASETRA pretende dar un apoyo en el proceso de digitalización de las pymes del sector

Los talleres asociados a  ASETRA tienen ya la posibilidad de comprar piezas online a distribuidores multimarca, concesionarios y CATs.

También se encuentra ya en fase avanzada la incorporación de otros servicios como la identificación de piezas, despieces gráficos o posibilidad de compra-venta de vehículos siniestrados, descarga de tasaciones con generación de presupuestos de piezas, etc.

Los asociados pueden comenzar a familiarizarse con la herramienta entrando en la zona privada de www.asetramadrid.com. Si es usted miembro de ASETRA y no dispone todavía de las claves de acceso de su taller, contacte con nosotros en el correo administracion@asetramadrid.com o llamando al teléfono 91 4346006

La primera vez que un taller entra a “Taller Digital” se debe hacer un sencillo registro, solo necesario en esa ocasión.

Seguiremos informando puntualmente a nuestros asociados de la puesta en marcha de los diferentes servicios accesibles a través de la plataforma.

Más información sobre ASETRA Taller Digital en este enlace.

Talleres Gallardo reivindica el interés laboral del sector para los jóvenes

Durante su participación en la I Feria de las Profesiones del Henares, el asociado de ASETRA informó sobre el amplio abanico de perfiles profesionales que pueden tener acomodo en las empresas del sector: asesores de servicio, electro-mecánicos, chapistas, pintores, administrativos, creadores de contenido digital, Social Media Managers y Community Managers

20191023Alcalá de Henares,. 23 de octubre. El viernes pasado se celebró en el Centro Comercial Quadernillos de Alcalá de Henares la primera “Feria de las Profesiones del Henares”, organizada por la Asociación de Empresarios del Henares (AEDHE) con el apoyo de la Consejería de Educación y Juventud de la Comunidad de Madrid (Dirección del Área territorial Madrid Este).

La iniciativa viene impulsada por las empresas de los distintos sectores productivos de la zona que se ven en serias dificultades para encontrar a profesionales para cubrir sus ofertas laborales. Muchas de estas profesiones no se ven cubiertas por falta de alumnos que se interesen por estos oficios.

Talleres Gallardo, en su serio compromiso de aplicación de sus políticas de RSC (Responsabilidad Social Corporativa), colaboró con su asistencia a la feria mediante su presencia en un stand donde mostró  a los alumnos de institutos de secundaria de la zona, las demandas de empleo que solicitamos : asesores de servicio, electro-mecánicos, chapistas, pintores, administrativos, creadores de contenido digital, Social Media Managers y Community Managers (para la gestión Web y Redes Sociales de la Empresa, pieza clave para el crecimiento de la Compañía).

Antonio Gómez, consejero delegado de Talleres Gallardo y miembro de la Junta Directiva de ASETRA), comenta: "Cuando tenemos una vacante en electromecánica, chapa o pintura, nos echamos a temblar: la última vez, tardamos dos meses en encontrar a un pintor de automoción que se ajustara a nuestros estándares de calidad y servicio al cliente".

La feria tiene como objetivo presentar las profesiones con más demanda en las Empresas del Corredor del Henares, dando a conocer a los orientadores, profesores, jóvenes y sus familias la oferta de 26 categorías profesionales que existen en la actualidad, de cara a regular la oferta y demanda de los puestos de trabajo para fomentar, de esta forma, el empleo entre los jóvenes.

A la feria acudieron 47 Empresas de la zona del Corredor del Henares que mostraron su oferta laboral a más de 1.800 alumnos de los institutos de educación secundaria de la zona, con demostraciones en vivo de los oficios que demandan para cubrir sus ofertas de empleo

 En la foto: De izquierda a derecha : Jesús Martín (Presidente de AEDHE), Pilar Fernández (Secretario General de AEDHE), Val Fuerte (Directora de Formación de AEDHE), Miguel Angel Fuente (Presidente Asociación de Comerciantes del Henares), Antonio Gómez (Consejero Delegado de Talleres Gallardo), Rosa Gorges (Concejala de Desarrollo Económico del Ayto. Alcalá de Henares), Jose María Rodríguez (Director General de Educación Secundaria y Formación Profesional), Jorge De la Peña (Director Territorial de la zona Madrid Este) y Manuel Gómez (Presidente del Consejo de Administración de Talleres GALLARDO, S.A.)

 

Campaña sobre etiquetado de neumáticos en el séptimo aniversario de su implementación

Un año más, y ya van siete, ASETRA  realiza por estas fechas un recordatorio a los talleres con sus obligaciones informativas cuando venden neumáticos. Lo hace en colaboración con el resto de las entidades integradas en CONEPA, la federación de asociaciones de talleres de la que nuestra organización ostenta la presidencia.

20180410Madrid, 15 de octubre. Como cada año por estas fechas, los talleres asociados a ASETRA están recibiendo estos días circulares en las que se les recuerda sus responsabilidades informativas cuando venden neumáticos. Se hace así con motivo del séptimo aniversario de la entrada en vigor del Reglamento europeo 1222/2009, que obliga a los productores de neumáticos a etiquetar sus cubiertas y a los vendedores de las mismas a transmitir la información contenida en ellas a sus clientes.

Consciente de que una buena parte de los automovilistas continúa desconociendo todavía el alcance de esta norma, ASETRA considera que los talleres son el mejor canal para llegar con esta información a los usuarios. “Entendemos que, además, es un buena ocasión para incidir una vez más en el concepto de taller como asesor de su cliente en materia de seguridad vial, uno de los pilares de nuestras campañas informativas”, señala Víctor Rivera, vicepresidente ejecutivo de ASETRA..

El reglamento europeo 1222/2009 determina que cada neumático debe acompañarse de una etiqueta para informar de su eficiencia energética, capacidad de frenado en mojado y nivel de ruido. Los vendedores deben incorporar las informaciones contenidas en la etiqueta en sus promociones de ventas, impresas o en internet, y han de incluirlas también con o en la factura.

Asimismo y como en anteriores campañas, ASETRA aprovecha para llamar la atención a los talleres de la importancia de informar también a sus clientes sobre otros aspectos no recogidos en la etiqueta pero que conviene siempre recordar como los relativos a la seguridad (manejabilidad, frenado en seco, comportamiento ante el aquaplanning, etc) y al mantenimiento de los neumáticos (correcto inflado, control del desgaste, etc).

¿Tiene ya en marcha en su taller el registro del horario laboral efectivo?

ASETRA recuerda que es obligatorio desde el pasado 12 de mayo

ASETRA ofrece unos sencillos impresos para ayudar a cumplir con dicha obligación a las empresas que no dispongan de momento de otro método de hacerlo. Tenemos a disposición de los asociados versiones para trabajadores a tiempo completo y a tiempo parcial (en estos casos ya era obligatorio desde hace unos años). Si su empresa está interesada en recibirlos, contacte con nosotros

-Por teléfono 91 434 0660

-Por correo electrónico:

El registro se debe hacer al día y no a posteriori. No valen los cuadrantes a futuro (es decir, no sirve la previsión de lo que hay que hacer, sino la realidad de lo que se ha hecho cada día).

No se debe realizar ninguna acción de registro de jornada sin cerciorarse de que el sistema cumple con la normativa sobre protección de datos personales.

20140929Como ya les hemos ido informando desde el mes de marzo, el Real Decreto-ley 8/2019 de 8 de marzo, de medidas urgentes para la protección social y de lucha contra la precariedad laboral en la jornada de trabajo, introdujo una importante novedad en materia de regulación de la jornada: la obligación, por parte de la empresa, de efectuar un registro de jornada, que deberá incluir el horario concreto de inicio y finalización de la misma. Aunque la norma no dice nada más, la empresa podrá, si así lo desea y a fin de dejar clara la información relativa a tiempo real de trabajo, registrar también otros períodos sin trabajo efectivo (por ejemplo, la comida u otras pausas para descanso).

ASETRA ofrece a sus asociados asesoramiento personalizado en relación con este asunto.

Inspecciones de ITV en 2018: Más de 4,3 millones de vehículos fueron rechazados en la primera visita

ASETRA constata que los datos de las ITV ponen de manifiesto la realidad que los talleres detectan cada día: Los automovilistas hacen “lo justo para seguir andando” en vehículos cada vez más viejos. Nuestra federación subraya la necesidad de seguir trabajando activamente para mejorar la salud del parque automovilístico a través del mantenimiento responsable.

El 20,9 por ciento de los vehículos inspeccionados presentaba, al menos, un defecto grave.

Los defectos graves más comunes fueron los de alumbrado y señalización (24,9%); ejes, neumáticos y suspensiones (20,1%),  exceso de emisiones contaminantes (16,2%) y los relativos a frenos (13,3%)

El número de vehículos que no realizan la inspección correspondiente es de un 20%

El control de emisiones en vehículos ligeros y pesados por medio de la lectura de los registros en las centralitas del motor ha conseguido detectar unos 180.000 vehículos más con emisiones no acordes a la normativa aplicable.

 

20140919Madrid, 7 de octubre de 2019 (Fuente: AECA-ITV).- Las estaciones de Inspección Técnica de Vehículos (ITV) españolas llevaron a cabo la inspección de 20.714.602 vehículos durante el año 2018, un 2,52% más que en 2017. Del total de vehículos inspeccionados, 4.331.123 no superaron a la primera la inspección obligatoria (20,9% del total). En ese incremento respecto al año anterior ha tenido notable importancia la normativa que regula en España la inspección técnica de vehículos y que entró en vigor en mayo de 2018 (Real Decreto 920/2017). El control de emisiones en vehículos ligeros y pesados por medio de la lectura de los registros en las centralitas del motor ha conseguido detectar unos 180.000 vehículos más con emisiones no acordes a la normativa aplicable

Esta tasa de rechazo obedece a que durante las inspecciones se detectaron hasta un total de 27.225.429 defectos, de los cuales 8.385.076 eran graves (aquellos que automáticamente imposibilitan que un vehículo pueda superar la inspección técnica). Así, el promedio de errores graves detectados por vehículo rechazado es de 2,5 defectos por vehículo, ya que en muchos de ellos se detectaron más de un defecto grave.

La crisis económica ha contribuido de manera decisiva a que la edad media de nuestro parque se incremente hasta los 12 años y en consecuencia, a que el número de vehículos obligados a pasar la ITV con mayor frecuencia aumente. Según Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV “se trata de uno de los parques más antiguos de Europa, lo que supone un problema desde el punto de vista de la seguridad vial y del medio ambiente”. En países como Reino Unido, Francia o Alemania, la media de edad está entre los 8 y 9 años. Antes de la crisis económica en nuestro país, por ejemplo en 2007, la media era de 8 años.

Por otra parte, la colaboración entre la DGT y AECA-ITV ha permitido un mayor control para detectar a través de cámaras y radares implantados a partir de 2018 cuando un vehículo tiene pasada la ITV. Las estaciones de inspección técnica de vehículos, además, envían a la DGT información en tiempo real de su actividad inspectora.  

No obstante, preocupa el alto nivel de absentismo, vehículos que circulan sin tener la ITV vigente y que en nuestro país se sitúa en el 20%. Guillermo Magaz pone el foco de atención en el llamado transporte de última milla (furgonetas) y motocicletas/ciclomotores. En las furgonetas el nivel de absentismo alcanza el 40%, lo que supone que cerca de 2,2 millones de este tipo de vehículos circulan sin la correspondiente inspección en vigor. “Si tenemos en cuenta que la antigüedad media de estos vehículos es de 16 años, tenemos todos los factores para que la siniestralidad siga aumentando en este tipo de vehículos, como demuestran los informes de accidentabilidad de la DGT”, advierte el director gerente de AECA-ITV.

El segmento en el que más defectos graves se encontraron fue el de alumbrado y señalización (24,9%); ejes, neumáticos y suspensiones (20,1%),  exceso de emisiones contaminantes (16,2%) y los relativos a frenos (13,3%).

Por el tipo de vehículos los que presentaron mayores defectos graves fueron camiones, remolques, semirremolques y autobuses y furgonetas. En concreto, de todos los camiones, remolques, autobuses y furgonetas que van a pasar a la primera la ITV fueron rechazados el 30,6%, el 28,9%, el 26,8% y el 25,8% respectivamente.

En segundas inspecciones, a las que los vehículos rechazados están obligados a presentarse, el número de vehículos que pasó la inspección -tras corregir las deficiencias técnicas graves que se les detectaron- fue de 4.035.367, mientras que el porcentaje de rechazados en segunda o posteriores inspecciones  es del 8,51% (375.549 vehículos).

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C/ Fuenterrabía 5, 1ª planta
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