• 91 434 06 60
Acceso

Acceso a tu cuenta

Usuario
Password *
Recordarme

Noticias

Ruta de navegación

Ruta de navegación

Día Internacional de la Seguridad y Salud en el Trabajo 2019: ASETRA lo celebra con diferentes acciones divulgativas

Como en anteriores ejercicios, ASETRA difunde en los días en torno al 28 de abril, fecha oficial, diferentes mensajes sobre buenas prácticas para fomentar la cultura preventiva en materia de seguridad y salud en el entorno laboral.

20141001Madrid, 26 de abril. ASETRA celebra un año más el Día Mundial de la Seguridad y la Salud en el Trabajo, el próximo domingo, 28 de abril, con la difusión entre los talleres asociados de diverso material informativo en el que se incluyen obligaciones legales y consejos de buenas prácticas para hacer de las empresas del sector lugares de trabajo cada día más seguros.

El documento base central utilizado por ASETRA, se basa en dos puntos esenciales: la determinación de los riesgos concretos de los talleres y las medidas de prevención a tomar, en el caso de la prevención de incendios con un doble tratamiento, la adecuación de las instalaciones y las buenas prácticas a implementar por las empresas. Además, se recuerda que, cuando la empresa cuente con trabajadores por cuenta ajena ha de disponer de un Plan de Emergencia elaborado por un Servicio de Prevención Ajeno.

Además, ASETRA pone a disposición de sus talleres asociados documentos específicos sobre la prevención de incendios en sus instalaciones y sobre las medidas a tomar cuando se trabaja con vehículos eléctricos e híbridos. Los técnicos del Área de PRL de la entidad dan estos días un soporte especial en estos temas a las empresas miembro para ayudarlas a solventar cualquier duda en esta materia.

La celebración a nivel internacional del 28 de abril tiene como fin promover la prevención de accidentes de trabajo y enfermedades profesionales. Persigue, además, sensibilizar a la sociedad y centrar la atención a nivel internacional sobre las nuevas tendencias en el ámbito de la seguridad y la salud en el trabajo y sobre la magnitud de las lesiones, enfermedades y muertes relacionadas con el trabajo.

La Carrera del Taller difunde sus buenos consejos de mantenimiento del automóvil y Seguridad Vial en EXPODEPOR

20190425La Carrera del Taller está presente este jueves y viernes en EXPODEPOR, feria del deporte que reunirá un año más, en sus dos jornadas de exposición y actividades previas a la celebración de la 42ª edición del EDP Rock ‘n’ Roll Madrid Maratón & ½, a más de 70.000 visitantes.

Como prueba incluida en el calendario preparatorio de esta multitudinaria prueba internacional, la Carrera del Taller, promovida por la asociación madrileña ASETRA con el apoyo de CONEPA, y el apoyo de las marcas socialmente responsables de la posventa, vuelve a aprovechar la ocasión para seguir divulgando los mensajes por un mantenimiento responsable de los vehículos y la seguridad vial entre los visitantes de la feria.

El stand de la Carrera del Taller volverá a divulgar los mensajes de sus guías “Cuida tu coche, cuida de ti”, con los consejos de mantenimiento del automóvil de ASETRA y CONEPA; “Correr entre coches”, orientada a hacer más segura la convivencia de runners-peatones y automóviles en carretera, y “EcoRunner”, centrada en esos pequeños gestos con los que los corredores podemos contribuir en cada entrenamiento y carrera a hacer de nuestro planeta un sitio más limpio.

Para ello, la Carrera del Taller volverá a contar en su stand con la “ruleta de la seguridad vial”, que repartirá cientos de camisetas y otros regalos entre los que visitantes que se acerquen hasta el stand de la Carrera del Taller (88A).

“Cualquier ocasión es buena para hacer llegar a la sociedad nuestros mensajes, basados en la función social del taller como garante de la seguridad vial”, señala Ramón Marcos, presidente de ASETRA y CONEPA.

Martín Fiz, embajador de la Seguridad Vial

La Carrera del Taller, que este año ha distinguido como embajador de la Seguridad Vial al atleta Martín Fiz, está promovida por la Iniciativa Ponte a punto: cuidar tu coche es cuidar de ti, un movimiento que se basa en que la responsabilidad, la individual y también la compartida, es el fundamento de la Seguridad Vial. La responsabilidad y el compromiso de los peatones, de los automovilistas y de los profesionales dedicados al mantenimiento de los vehículos.

Este año, la Carrera del Taller reunió a más de 2.500 corredores en su novena edición, celebrada el pasado 10 de marzo. Una prueba que volvió a contar con sus tradicionales circuitos de 5 y 10 kilómetros y una nueva distancia de 15K que sirvió a los participantes en la misma como test un mes antes de la celebración, este próximo sábado, del EDP Rock ‘n’ Roll Madrid Maratón & ½. Asimismo, se volvieron a celebrar las PequeCarreras Mutua Madrileña, con las que la prueba contribuye a introducir a los más pequeños en los hábitos saludables del deporte y la seguridad vial.

Junto al patrocinio principal de Mutua Madrileña, la IX Carrera del Taller ha contado con el apoyo de Motortec Automechanika Madrid y las Marcas Socialmente Responsables del taller: 1.001 TalleresTÜV SÜDArminBetaBG ProductsBoschBosch Car ServiceCecautoCertifiedFirstEuroTallerInterTallerMann-FilterPhilipsReynasa - DanjoaSerca - SPG TalleresShellSigausSignus.

RECORDATORIO: A partir de hoy, 24 de abril, es obligatorio exhibir el distintivo ambiental para circular por el municipio de Madrid

Para todos los vehículos a motor (incluidas motocicletas) que accedan, circulen o estacionen en el término municipal de Madrid y que puedan disponer de distintivo ambiental conforme a la normativa estatal (0 Emisiones, ECO, C y B).

Para Vehículos sin etiqueta o distintivo ambiental, clasificados como “A”:

  • Los vehículos clasificados como “A” (sin etiqueta) estarán exentos de esta obligación mientras la DGT (Dirección General de Tráfico) no cree el distintivo para dicha categoría, en cuyo caso la obligación entrará en vigor a los 3 meses de su creación.
  • Podrán circular hasta el 31 de diciembre de 2024 por las vías de titularidad municipal. A partir de esta fecha estará prohibido circular para estos vehículos.
  • A partir del 1 de enero del 2020 no podrán estacionar en las APR (Áreas de Prioridad Residencial). Algunas excepciones de interés:
  • Residentes en su respectiva APR, hasta el 31 de diciembre del 2024.
  • Vehículos comerciales e industriales que dispongan de autorización SER como integrantes de los correspondientes colectivos cualificados, hasta el 31 de diciembre del 2021.

Para Vehículos con distintivo ambiental B, C, CERO o ECO:

  • A partir del 24 de abril, deberán exhibirlo para poder circular por el municipio de Madrid. El incumplimiento de esta obligación se considerará una infracción leve según establece la Ordenanza de Movilidad Sostenible del Ayuntamiento de Madrid, con multas de hasta 100 euros.

 

El Ministerio de Industria actualiza las preguntas más frecuentes sobre ITV

20141007Incluye aclaraciones sobre la frecuencia de las inspecciones periódicas que corresponde a las autocaravanas y a los furgones vivienda

Otras preguntas frecuentes sobre ITV están disponibles en este enlace de la página web del Ministerio.

El Ministerio de Industria ha actualizado en su portal web las preguntas más frecuentes sobre ITV, también denominadas FAQs (Frequently Asked Questions), para incluir aclaraciones sobre la frecuencia de las inspecciones periódicas que corresponde a las autocaravanas y a los furgones vivienda. Estas son las preguntas y sus correspondientes respuestas:

Pregunta: Tengo una autocaravana, ¿qué frecuencia de inspección le corresponde?

Respuesta: “Los vehículos especiales AUTO CARAVANAS que hayan sido homologados como tales, son de categoría M, y por lo tanto deben someterse a inspección con las frecuencias establecidas para dicha categoría, salvo en el caso de que su clasificación por reglamento general de vehículos sea MIXTO, ya que entonces aplica la frecuencia de N según el artículo 6.3 del Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, por el que se regula la inspección técnica de vehículos.

En aquellos vehículos en los que debido a su antigüedad no conste su categoría de homologación, se considerará excepcionalmente que son autocaravanas si están clasificados como tales según el reglamento general de vehículos. En estos casos, por lo tanto, serán considerados de categoría M”.

Pregunta: Tengo un furgón-vivienda, ¿qué frecuencia le corresponde?

Respuesta: Al igual que en el caso general, la frecuencia de inspección de estos vehículos estará determinada por la categoría de homologación del mismo, M o N, la clasificación “furgón vivienda” por lo tanto no determina una frecuencia única, ya que depende de la categoría de homologación que haya correspondido al vehículo, de conformidad con las disposiciones de la Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 5 de septiembre de 2007 por la que se crea un marco para la homologación de los vehículos de motor y de los remolques, sistemas, componentes y unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos. En aquellos vehículos en los que debido a su antigüedad no conste su categoría de homologación, se considerará excepcionalmente que son de categoría N si están clasificados como furgón según el reglamento general de vehículos.

En su web, el Ministerio destaca las cuestiones más habituales con el objetivo de facilitar el cumplimiento del artículo 4.1 del Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, por el que se regula la Inspección Técnica de Vehículos, que establece que, “los vehículos matriculados o que vayan a ser matriculados en España, para poder circular por las vías públicas, deberán someterse a inspección técnica en una estación ITV en los casos y con la periodicidad, requisitos y excepciones que se establecen en este real decreto”.

ASETRA lleva la realidad de los talleres madrileños a los candidatos electorales

En coordinación con CONEPA y dentro de un plan de trabajo que contempla asimismo los comicios europeos, municipales y autonómicos del próximo mayo.

ASETRA-CONEPA pide que los políticos se definan su postura ante el cambio tecnológico del automóvil y reclama apoyo a las pymes para facilitar su adaptación a la nueva movilidad.

La asociación demanda un programa contundente para la lucha contra la economía sumergida en el sector de la reparación y mantenimiento de vehículos.

Alerta también sobre la insoportable relación económica con  aseguradoras, empresas de renting y otros grandes clientes en las negociaciones bilaterales con los talleres.

La entidad hace hincapié también en la presión normativa industrial, de consumo y de medio ambiente que soporta un sector formado por pymes y solicita racionalización y coherencia por parte de las administraciones públicas.

20141001Madrid, 9 de abril. ASETRA-CONEPA ha remitido a los responsables de campaña de los partidos políticos que concurren a las elecciones generales del próximo 28 de abril un documento en el que se informa sobre la realidad del sector de reparación y mantenimiento de vehículos, sus retos y necesidades para seguir contribuyendo eficazmente a la seguridad vial a través del mantenimiento responsable del parque de vehículos.

CONEPA ha redactado un documento base que servirá también, con las oportunas adaptaciones a cada ámbito competencial, para su envío directo a los candidatos a las elecciones europeas y para su uso por las asociaciones miembro en sus respectivas áreas de influencia municipales y autonómicas en las próximas convocatorias de 26 de mayo.

El escrito de ASETRA-CONEPA resume en seis páginas las principales preocupaciones de los talleres en el momento actual. Tras una breve introducción con los datos más significativos del sector (empleo, evolución en ventas desde 2010, etc), incidiendo especialmente en su composición de micropymes y pymes, pasa revista a diferentes temas, entre los que se encuentran los siguientes:

-La evolución técnica del automóvil, el escenario de la nueva movilidad y la necesidad de adaptarse a todo ello.  En este apartado, ASETRA-CONEPA  pide a los políticos que definan su postura ante el cambio tecnológico del automóvil y les recuerda, una vez más,  que cuestiones como el respeto al medio ambiente o la introducción progresiva de nuevas tecnologías puede y debe ser compatible con la actividad económica de los talleres, que no sólo prestan servicios a los ciudadanos, sino que también contribuyen a una mejora de la sociedad con la generación de puestos de trabajo y de aportaciones económicas e impuestos derivados de su propia actividad.

Con relación a esta cuestión, ASETRA-CONEPA recuerda asimismo la necesidad de:

-Marcos jurídicos adecuados que garanticen la libre competencia en los nuevos escenarios, dando cabida en ellos a todo tipo de talleres (vinculados a marcas, de vehículos o de componentes, franquicias, grupos de distribución e independientes).

-Apoyo a las necesarias inversiones en formación técnica de los profesionales (tanto para los nuevos profesionales como para el reciclaje de los técnicos con experiencia) y en el reciclaje de los equipos y software necesarios para dar servicio a los nuevos vehículos.

-Acceso a la información técnica necesaria para reparar los vehículos a todos los talleres mediante procedimientos claros, transparentes y asequibles que eviten barreras a las pymes y faciliten la competencia en el mercado de la posventa.

-La incidencia de la economía sumergida en el sector. ASETRA-CONEPA recuerda que las Administraciones competentes no han actuado de forma contundente ni organizada para luchar contra un serio problema. Paralelamente, los talleres de reparación y mantenimiento legales sufren constantes y rigurosas campañas de inspección. A las empresas del sector les gustaría que ese esfuerzo de las autoridades competentes priorizase más la detección y persecución de la actividad ilegal.

-Necesaria racionalización del exceso de normativa de aplicación a las empresas del sector. Excesiva carga fiscal y administrativa.

ASETRA-CONEPA califica de “prácticamente insoportables” las obligaciones normativas y las cargas económicas que recaen sobre las empresas de un sector “muy especial”: los talleres son industrias, pero, a la vez, son prestadores de servicios a consumidores finales y, además, trabajan sobre un producto, el automóvil, que está afectado por una cada vez más exigente legislación protectora del medio ambiente. 

-La difícil pero necesaria coexistencia entre grandes y pequeños y sus efectos en la libre competencia.

20141107ASETRA-CONEPA incide asimismo en una de las mayores preocupaciones de los talleres especialistas en carrocería en relación con las aseguradoras, que también se hace extensiva a otros operadores, como empresas de renting o propietarios de grandes flotas de coches para uso compartidos: las excesivas presiones de los grandes clientes que, debido a la guerra de precios existente entre ellas y a su lucha individual por sus cuentas de resultados particulares, someten a los talleres a un verdadero abuso en sus negociaciones bilaterales. La situación empobrece a las empresas del sector y pone en peligro la viabilidad futura de muchas y, con ella, la actual situación de libre competencia y capacidad de elección de su taller por los automovilistas.

ASETRA-CONEPA apuesta por un marco legal adecuado que proteja a las micropymes y pymes. Muchas de las reivindicaciones de las mismas se paran en aras de leyes que, amparadas en la libre competencia (que, por otra parte, constituye  la referencia de los talleres y por cuya verdadera práctica luchan cada día), están permitiendo abusos de organizaciones grandes en tamaño y poderosas en influencia y atentando contra el mantenimiento de un tejido empresarial garantía de futuro para el país.

- La seguridad vial, el objetivo de todos.

Dado que entre los principales objetivos de los talleres se encuentra la contribución a la mejora de la seguridad vial en nuestras calles y carreteras, las entidades integradas en CONEPA piden que desde las administraciones competentes, se tenga en cuenta la función social del taller en las campañas de divulgación de la seguridad vial a los automovilistas.

En definitiva, ASETRA-CONEPA traslada a los políticos una reflexión de calado: en este momento y en los próximos años, las instituciones tienen un gran reto. No solo se trata de que las normas jurídicas recojan contenidos coherentes con el objetivo de facilitar la libertad de mercado en el entorno de la UE; también han de ser sensibles a los continuos cambios tecnológicos y a las barreras que, con ellos, las grandes empresas pueden poner a las pymes.  Por tanto, las normas jurídicas deben ser lo suficientemente ambiciosas para acompañar la teoría de un contexto juridico adecuado con las posibilidades técnicas de llevarlo realmente a la práctica.  En suma, cumplir la teoría de un mercado más libre sólo será posible si las herramientas para hacerlo están al alcance de todos.

Asetra Asociación de Talleres de Madrid


Tel. 91 434 06 60
C/ Fuenterrabía 5, 1ª planta
28014 Madrid

Otras Áreas

asetra conepa
Asetra Asociación de Talleres de Madrid


Tel. 91 434 06 60
C/ Fuenterrabía, 5
28014 Madrid