El certificado SERMI dará acceso a la información de seguridad (antirrobos) de los vehículos a los talleres que se acrediten, pero todavía sigue sin haber  ninguna entidad autorizada en España para poder dar la acreditación a los talleres  (aunque ya hay varias en proceso de realizar los trámites necesarios para obtener la autorización oficial).  En las próximas semanas podría haber novedades que ASETRA transmitirá de inmediato a sus asociados.

El SERMI debería estar operativo en agosto de este año. ¿Qué pasa si no lo está? En todo caso, se trata de un certificado que abre NUEVAS puertas a información delicada relacionada con la seguridad de los vehículos (antirrobos); es decir, no tenerlo NO cierra el acceso a la información técnica general disponible a fecha de hoy.

El proceso de implementación práctica de SERMI va con retraso en toda Europa.  Tan solo un país del norte de Europa cuenta ya con una certificadora autorizada para comenzar a operar con los talleres que soliciten sus servicios. De hecho, España es uno de los estados más avanzados en dicho proceso. A pesar de ese retraso, de momento, la Unión Europea no se ha pronunciado sobre una posible moratoria.

Aunque hay ya varias entidades especialistas en proceso y alguna más dispuesta a iniciarlo en breve, ENAC, Entidad Nacional de Acreditación española, nos confirma que todavía no ha emitido ninguna acreditación para SERMI a ninguna de ellas.

Una vez que haya certificadoras autorizadas por ENAC, los talleres interesados tendrán que contratar el servicio de acreditación, que se aplica tanto a la empresa como al operario que acceda a la información. Es decir, se necesitará una doble acreditación (taller y persona individual).

La acreditadora comprobará que el taller cumple lo recogido por el  esquema SERMI (con requerimientos en cuanto a organización interna del taller, características y seguridad de los equipos informáticos donde se va  a instalar la aplicación que dará acceso al servicio, etc) y lo mismo hará con los requisitos del operario (al que, entre otras cosas, se pedirá un certificado de antecedentes penales).

Desconocemos, de momento, los costes que supondrá para el taller dicha acreditación.

La puesta en marcha del SERMI supone el acceso a información de los vehículos relacionada con la seguridad a los operadores independientes que trabajan en la Unión Europea. Con un único certificado podrán acceder a información que, hasta ahora, está gestionada exclusivamente por los fabricantes de vehículos.

SERMI solo cubre el acceso a información técnica necesaria para reparar (RMI) sobre antirrobos; todos los demás datos de RMI deben estar disponibles sin un certificado específico, como se describe en el reglamento de la UE n.º EU-2018/858